¿Qué diferencia hay entre bomba CP1, CP3 y CP4?

CP1 fue la primera Common Rail Bosch (Euro 2-3, hasta 1.350 bar). CP3 sucedió a CP1 con mayor presión (Euro 3-5, hasta 1.800 bar). CP4 es la generación actual (Euro 5-6, hasta 2.200 bar) con menor flujo pero mayor precisión — diseñada para motores modernos con inyectores CRI3.

¿Cuándo debo reemplazar la bomba de alta presión?

Síntomas: caída de presión en el riel, arranque difícil o que tarda, pérdida de potencia progresiva, limaduras metálicas en el filtro de combustible, ruidos metálicos anormales al acelerar. Un diagnóstico con escáner confirma presión riel + regulador.

¿Se puede reparar una bomba CP4 o solo reemplazar?

Las CP4 son muy sensibles a combustible contaminado y la reparación requiere cambiar el juego completo de pistones y rodillos, casi equivale al costo de una nueva. Las CP3 sí son más reparables; CP1 también acepta rebuild con kit.

¿Qué vehículos usan bomba CP4?

Ford Ranger 3.2 / 2.2 TDCi (Puma), Transit 2.2 TDCi, VW Amarok 2.0 TDI Euro 5, Audi A3/A4 TDI Euro 5, Mazda BT-50 2.2. Es la bomba estándar de motores diésel post-2010 con certificación Euro 5 o superior.

¿La bomba viene calibrada o requiere ajuste?

Las bombas Bosch originales vienen precalibradas desde fábrica. Las remanufacturadas por taller especializado también, pero requieren check final en banco de pruebas. Instalación debe respetar torque y secuencia del manual OEM.

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