Mantención Preventiva
Desde $150.000 + IVA
Tras diagnóstico
Taller en Quinta Normal, Santiago
Taller de reparación de turbos diésel en Santiago
Trae o envía tu turbo desmontado: la evaluación es gratis y el valor final se confirma antes de reparar.
4,5/5 · 786+ reseñas en Google MapsTécnicos expertos
+20 años de trayectoria
Reparación
Desde $150.000 + IVA
Garantía
6 meses
Cotización asistida
Patente, síntoma y turbo desmontado.
Te orientamos por WhatsApp con un rango inicial. La confirmación técnica se hace con evaluación gratis del turbo desmontado.
Evaluación < 4 horas hábiles Turbo desmontado Garantía 6 meses Quinta Normal, Santiago
1
Patente2
Vehículo3
ContactoEjemplo: · Te cotizamos en minutos
Desde regiones
¿Vives en regiones? Envía tu turbo al taller.
El taller está en Quinta Normal, Santiago, pero reparamos turbos que llegan por encomienda desde todo Chile. No necesitas viajar: coordinas por WhatsApp, despachas el turbo desmontado y una vez reparado te lo enviamos de vuelta.
Despacho de vuelta a todo Chile (por pagar)
Coordinar envío por WhatsApp- 1
Cotiza antes de mover el turbo
Nos escribes por WhatsApp con la patente y el síntoma. Te damos un rango inicial y confirmamos la recepción.
- 2
Despachas el turbo desmontado
Lo envías por encomienda desde cualquier región, con el transporte que uses habitualmente.
- 3
Te lo despachamos de vuelta
Evaluación gratis del turbo, confirmación técnica antes de reparar y despacho de vuelta a cualquier parte de Chile por Chilexpress o Starken, con envío por pagar; la garantía es de 6 meses.
Precios orientativos
Reparaciones desde $150.000 + IVA.
Precios netos orientativos. El valor final se confirma después de revisar el turbo desmontado en Quinta Normal, Santiago.
Evaluación gratis < 4 horas hábiles Garantía 6 meses
Costo por tipo de falla
Cuánto cuesta reparar un turbo diésel o bencinero.
Precios netos orientativos según la falla que encuentra la evaluación, iguales para turbos diésel y bencineros. Cada fila usa el mismo valor de partida del servicio que la resuelve; el valor final se confirma con el turbo desmontado. Las carcasas dañadas no se reparan: ahí conviene un turbo nuevo.
| Tipo de falla | Qué se hace | Precio neto | Plazo |
|---|---|---|---|
| Rodamientos y sellos con desgaste Consumo de aceite, humo azul, silbido leve. | Desarme, limpieza, cambio de sellos y rodamientos, balanceo VSR. | Desde $150.000 + IVA | Tras diagnóstico |
| Eje desgastado o partido Juego axial o radial, ruido metálico, pérdida de potencia. | El eje es parte del cartridge CHRA: se cambia el conjunto completo y se balancea. | Desde $250.000 + IVA | Según stock |
| Geometría variable VNT atascada Turbo lag, potencia irregular, código P0299 o P2263. | Limpieza de álabes, calibración de la geometría y cartridge nuevo si el núcleo también está dañado. | Desde $350.000 + IVA | Según diagnóstico |
| Actuador neumático o electrónico Sin respuesta del turbo, modo emergencia, código de actuador. | Diagnóstico del actuador, reparación o reemplazo, calibración y programación. La revisión del actuador electrónico no está incluida en la evaluación gratis: se cotiza aparte. | Desde $400.000 + IVA | Según diagnóstico |
| Carcasa fisurada o golpeada Grietas por ciclos térmicos, roce de las ruedas, impacto. | No se repara: cuando la fundición está dañada no hay cartridge que lo arregle. Conviene un turbo nuevo. | Turbo nuevo desde $149.000 + IVA | Según stock del turbo |
| Desbalanceo del conjunto rotante Vibración y silbido que suben con las RPM. | Balanceo dinámico VSR. No se cobra aparte: va incluido en cada reparación. | Incluido en la reparación | — |
Todos los precios son netos (+ IVA) y orientativos. La evaluación del turbo desmontado es gratis; la revisión del actuador electrónico se cotiza aparte. Garantía de 6 meses según el trabajo aprobado.
Decisión técnica
Tres caminos posibles.
Reparamos, cambiamos cartridge CHRA o recomendamos turbo nuevo según el estado real del conjunto.
Tranquilidad garantizada
Garantía real en cada reparación de turbo
Respaldamos nuestro trabajo con garantía escrita y certificado de balanceo.
Turbo alternativo
- Garantía de 6 meses
- Conjunto nuevo completo
- Balanceo de fábrica
- Sin informe técnico del turbo original
- Desde $149.000 + IVA en turbos diésel
Mejor opción
Reparación Centralturbos
- Garantía con certificado
- Balanceo VSR incluido
- Repuestos OEM / calidad premium
- Informe técnico completo
- Desde $150.000 + IVA
Turbo nuevo OEM
- Garantía de 6 meses
- Balanceo de fábrica
- Repuestos originales
- Sin informe técnico
- Desde $316.000 + IVA en turbos originales
* Reparar tu turbo genera menos residuos que comprar uno nuevo — una opción más sustentable.
Resultado de taller
Comparación visual después de reparar.
La imagen de los turbos queda como respaldo visual del proceso: primero evaluamos el daño real, luego definimos si conviene reparar, cambiar cartridge o recomendar reemplazo.
Ver diagnóstico técnico
Después
Antes
Resultados reales
Casos reales de reparación
Ejemplos de reparaciones realizadas en nuestro taller, por tipo de falla.
Cartridge con desgaste severo
Antes
Eje con juego axial, rodamientos destruidos, sellos de aceite quemados
Después
Cartridge CHRA nuevo, balanceo VSR perfecto, 0 fugas
Turbo con fuga de aceite
Antes
Sellos deteriorados, aceite en compresor y turbina, pérdida de potencia
Después
Sellos nuevos OEM, limpieza completa, rendimiento de fábrica
Geometría variable atascada
Antes
Álabes VNT carbonizados, geometría trabada, turbo lag severo
Después
Álabes limpios y calibrados, respuesta instantánea del turbo
Actuador electrónico fallado
Antes
Actuador sin respuesta, código de falla P0299, modo emergencia
Después
Actuador reparado y programado, códigos eliminados, potencia total
Marcas y modelos frecuentes
Reparación de turbos por vehículo.
Si buscas reparación turbo Mahindra, Hilux, Ranger, L200, H1, D-Max o maquinaria, mantenemos la misma ruta canónica y validamos tu caso por patente antes de prometer repuestos o plazos.
Mahindra
Pik Up, Scorpio, XUV500
Orientamos casos Mahindra por patente, motor y síntoma antes de recibir el turbo desmontado.
Toyota
Hilux, Prado, Hiace
Validamos reparación, cartridge o reemplazo según el estado real del turbo.
Ford / Mazda
Ranger, Transit, BT-50
Revisamos holgura, fugas, actuador y disponibilidad técnica antes de confirmar.
Mitsubishi
L200, Montero, Katana
Atendemos turbos de camionetas diésel livianas cuando llegan desmontados.
Hyundai / Kia
H1, Porter, Santa Fe, Tucson, Kia Frontier
La patente y los datos del motor ayudan a validar la alternativa correcta.
Nissan / Chevrolet
Navara, Frontier, D-Max, NPR
Evaluamos si conviene reparar el original o cotizar turbo nuevo/remanufacturado.
Ssangyong / Great Wall
Actyon, Rexton, Kyron, Wingle
Confirmamos compatibilidad de cartridge, VNT o actuador caso a caso.
Camiones y maquinaria
Mercedes-Benz, Volvo, Scania, Caterpillar, Cummins
Recibimos turbos pesados, industriales, navieros y estacionarios desmontados.
Quién repara tu turbo
Diego, especialista en turbos
Más de 20 años reparando turbocompresores diésel y bencineros: diagnóstico, cambio de cartridge CHRA y balanceo VSR.
Qué revisamos
Diagnóstico corto, decisión clara.
Buscamos tres respuestas: si conviene reparar, qué piezas hacen falta y cuál es el valor final.
Juego axial y radial
Sellos y fugas de aceite
Cartridge CHRA
Carcasas y fisuras
Ver revisión técnica completa
Geometría variable VNT
Inspeccionamos álabes, carbonización, trabas y calibración cuando el turbo lo requiere.
Actuador y control
Revisamos actuador electrónico o neumático cuando la falla apunta a control de presión.
Proceso en 4 pasos
Simple y sin promesas a ciegas.
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01
Orientación por patente
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02
Recepción del turbo
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03
Evaluación gratis
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04
Trabajo y entrega
Información técnica
Detalles útiles sin llenar la pantalla.
Señales de que el turbo necesita revisión
Pérdida de Potencia
El motor no responde como antes, se siente lento en subidas o al acelerar.
Humo Excesivo
Humo negro, azul o blanco por el escape, especialmente al acelerar.
Silbido Anormal
Ruido agudo o silbido metálico que aumenta con las RPM del motor.
Consumo de Aceite
Nivel de aceite baja rápidamente sin fugas visibles externas.
Check Engine
Luz de check engine encendida por códigos relacionados al turbo (P0299, P2263).
Ruidos Extraños
Golpeteos, chirridos o vibración provenientes del turbocompresor.
Qué respalda la recomendación
Balanceo VSR
El conjunto rotante se prueba antes de entregar cuando el alcance de reparación lo requiere.
Diagnóstico con alcance
Se informa qué se encontró, qué se recomienda y qué no conviene reparar.
Compatibilidad técnica
La patente y los datos del vehículo ayudan a validar cartridge, actuador o alternativa de turbo.
Respaldo de taller
La garantía queda asociada al trabajo aprobado y al estado técnico verificado del turbo.
Cobertura y marcas frecuentes en Santiago y regiones
Atendemos vehículos, transporte y camiones, sector naviero, maquinaria y minería cuando el componente llega desmontado. La compatibilidad se valida antes de confirmar repuestos.
Garrett Holset BorgWarner IHI Mitsubishi
Camionetas diésel
Hilux, Ranger, L200, D-Max, Navara, Amarok y aplicaciones equivalentes.
Autos y SUV
Motores diésel y bencineros con turbo de geometría fija o variable.
Camiones y buses
Turbos de mayor caudal para transporte, flotas y operación pesada.
Minería e industria
Equipos de faena, motores industriales y aplicaciones estacionarias.
Naviero y generación
Motores marinos, generadores y equipos de operación continua.
FAQ
Preguntas frecuentes
Respuestas cortas para cotizar con menos fricción.
¿Cotizan la reparación con la patente?
Sí. Con la patente y una breve descripción de la falla te damos por WhatsApp un rango estimado. El valor final se confirma revisando el turbo desmontado.
¿Cuánto cuesta reparar un turbo?
Las reparaciones parten desde $150.000 + IVA como valor orientativo (todos los precios de esta página son netos). El precio final depende del daño real y se confirma tras la evaluación técnica gratis del turbo.
¿Cuánto demora la evaluación del turbo?
La evaluación del turbo desmontado es gratis y normalmente se entrega en menos de 4 horas hábiles desde la recepción en taller. La revisión del actuador electrónico (la válvula electrónica del turbo) no está incluida en la evaluación gratis: se cotiza aparte cuando la falla apunta a ese componente.
¿Cuánto demora la reparación de un turbo?
No prometemos reparación completa en 4 horas. Ese plazo corresponde a la evaluación; la reparación depende del daño, repuestos y pruebas finales.
¿Qué garantía ofrecen en la reparación de turbos?
La garantía es de 6 meses según el trabajo realizado, el alcance aprobado y las condiciones técnicas del turbo evaluado.
¿Reciben el vehículo completo o solo el turbo desmontado?
Recibimos solo el turbo desmontado: lo entregas en mano en nuestro taller de Quinta Normal, Santiago, o lo envías por encomienda desde cualquier región de Chile. Este servicio no considera diagnóstico del vehículo completo.
¿Reparan turbos de motores bencineros?
Sí. Reparamos turbos de motores bencineros y diésel. El proceso es el mismo: evaluación gratis del turbo desmontado, confirmación del valor antes de reparar y garantía de 6 meses según el trabajo aprobado.
¿Dónde queda el taller? ¿Atienden en Quinta Normal, Santiago y regiones?
Nuestro taller está en Julio Bañados 1656, Quinta Normal, Metropolitana de Santiago, Chile, pero atendemos a clientes de todo Chile: llevas tu turbo desmontado al taller en Santiago o lo envías por encomienda desde cualquier región. Una vez reparado, te lo despachamos de vuelta a cualquier parte de Chile por agencia Chilexpress o Starken, con el envío por pagar (lo pagas al recibirlo). Coordina la entrega por WhatsApp antes de venir.
¿Reparan turbos originales Garrett, Holset, BorgWarner, IHI y Mitsubishi?
Sí. Trabajamos habitualmente con Garrett, Holset, BorgWarner, IHI y Mitsubishi, según aplicación y disponibilidad de repuestos.
¿Reparan turbo Mahindra Pick Up o Scorpio?
Sí. Recibimos turbos Mahindra desmontados, incluyendo aplicaciones como Pick Up, Scorpio y XUV500. Para orientar el caso pedimos patente, año, motor y síntoma antes de confirmar el alcance.
¿Atienden Hilux, Ranger, L200, H1, D-Max o Navara?
Sí. Son modelos frecuentes en taller. Primero revisamos patente y síntoma por WhatsApp; luego el valor final se confirma con el turbo desmontado en la evaluación técnica gratis.
¿Qué datos envío si busco reparación por marca o modelo?
Envía patente, marca, modelo, año, motor si lo conoces, síntoma principal y fotos del turbo si ya está desmontado. Con eso podemos orientar si conviene reparar, cambiar cartridge o cotizar reemplazo.
¿Qué tipo de aplicaciones atienden?
Atendemos vehículos, transporte y camiones, sector naviero, maquinaria y minería. La compatibilidad se revisa caso a caso.
¿Cuándo no conviene reparar un turbo?
Cuando la carcasa está fisurada, las ruedas golpearon las carcasas o la geometría variable es irrecuperable: reparar no tiene respaldo técnico. En esos casos recomendamos un turbo nuevo, original o alternativo, con la misma garantía de 6 meses; los turbos diésel completos parten desde $149.000 + IVA en el catálogo. La evaluación sigue siendo gratis y te decimos cuál de los dos caminos conviene.
¿Qué pasa si el eje del turbo está partido?
El eje forma parte del cartridge CHRA, así que no se cambia solo: se reemplaza el conjunto rotante completo y se balancea en VSR (desde $250.000 + IVA). Antes revisamos las carcasas: si los restos del eje o las ruedas las dañaron, conviene turbo nuevo.
¿Reparan turbos de camión, bus o maquinaria?
Sí. Recibimos turbos pesados desmontados de camiones, buses, maquinaria de faena, equipos marinos y estacionarios (Holset, Garrett, BorgWarner, IHI, Mitsubishi y equivalentes). El alcance y el plazo se confirman con la evaluación, porque los repuestos de estas familias suelen pedirse.
¿Qué incluye la garantía de 6 meses y qué no?
Cubre el trabajo realizado y las piezas reemplazadas según el alcance aprobado, durante 6 meses desde la entrega. No cubre daños por instalación incorrecta en el vehículo, aceite fuera de especificación, falta de prelubricación al montar, contaminación del circuito de admisión o del intercooler que no se limpió antes de instalar, ni ingesta de objetos posterior a la entrega.
¿Cuánto cuesta reparar un turbo de geometría variable (VNT)?
La limpieza y calibración de la geometría variable parte desde $350.000 + IVA cuando el núcleo también necesita cartridge. Si los álabes están sanos y solo hay carbonización, el alcance puede ser menor; se confirma con el turbo desmontado.
¿Reparan el actuador electrónico del turbo?
Sí, reparamos o reemplazamos actuadores neumáticos y electrónicos, con calibración y programación. La revisión del actuador electrónico no está dentro de la evaluación gratis del turbo: se cotiza aparte cuando la falla apunta a ese componente.
¿Conviene reparar el turbo o comprar solo el cartridge?
Si tienes taller propio y las carcasas están sanas, puedes comprar el cartridge CHRA y armarlo tú; el riesgo es montar un núcleo sin balancear el conjunto completo ni revisar geometría y actuador. La reparación en taller incluye ese balanceo VSR y la garantía de 6 meses sobre el trabajo.
¿Cómo sé si el turbo está fallando o es otra cosa?
Pérdida de potencia, humo, silbido que sube con las RPM, consumo de aceite y códigos P0299 o P2263 apuntan al turbo, pero también pueden venir de mangueras, intercooler o inyección. Por eso la evaluación se hace sobre el turbo desmontado: mide juego de eje, sellos y geometría y confirma si el problema está ahí.
Reseñas reales · verificadas por Google
N°1 en Chile
en cantidad de reseñas verificadas en Google entre las empresas de turbos e inyectores diésel
786 reseñas verificadas
Lo que dicen nuestros clientes sobre Centralturbos
Cada opinión que ves aquí está publicada en Google Maps, con nombre real y fecha. La confianza la valida Google, no nosotros.
"Muy agradecido por la compra del producto que ise todo impecable la atención y eficiencia en información mucha grasias confiable al 100%"
"Empresa confiable, seguimiento a diario sobre la reparación del Turbo y la entrega rápida y eficiente, recomendados 100%"
"Excelente atención …el pedido llegó como corresponde . Recomendable"
"Excelente gestión, atención, venta y envío. Gracias camilo"
Taller y recepción
Trae tu turbo a Quinta Normal, Santiago
Recibimos solo el turbo desmontado, entregado en mano o enviado por encomienda desde regiones. Coordina por WhatsApp antes de venir o despacharlo para acelerar la evaluación técnica.
Dirección
Julio Bañados 1656, Quinta Normal, Santiago
Horario
Lunes a Viernes 09:00 - 17:30 hrs
Coordina la recepción por WhatsApp antes de venir.