Inyector Original DELPHI 28272472 28272472CT
Precio final: $494.921 CLP IVA incluido
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Quinta Normal
6 Meses Garantía
En todos los productos
30 Días Devolución
Cambio o reembolso
Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Delphi
Origen de marca
🇬🇧 Reino Unido
Código del producto
28272472CT
EAN
5050100303926
Condición
Original
Peso
0.6 kg
¿Por qué Delphi Original?
Delphi es un fabricante de origen británica que diseña y produce inyectores con estándares OEM para las principales marcas automotrices. Al comprar este inyector original, usted se asegura de mantener la misma pieza de fábrica, con la calidad y garantía del fabricante original.
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimiza el rendimiento de tu motor diésel con nuestro Inyector alternativo DELPHI 28272472 28272472CT de alta calidad. Este componente es fundamental en el sistema de inyección Common Rail, encargado de pulverizar el combustible diésel directamente en la cámara de combustión a presiones extremadamente altas. Su función principal es asegurar una mezcla aire-combustible precisa, lo que se traduce en una combustión más eficiente, una notable mejora en la potencia del motor y una significativa reducción de las emisiones contaminantes.
Fabricado bajo estrictos estándares de calidad, este inyector alternativo está diseñado para reemplazar directamente al inyector original DELPHI 28272472, garantizando una compatibilidad y rendimiento óptimos. Incorpora tecnología de inyección directa Common Rail, con un dosificado de combustible ajustado para una combustión precisa. Su diseño incluye una configuración de boquilla y válvula solenoide equivalentes a las de equipo original (OE), lo que ayuda a reducir el ruido del motor, el humo y el consumo de combustible. Construido con materiales de alta calidad, está preparado para soportar los ciclos de alta presión y temperatura característicos de los sistemas diésel modernos, asegurando durabilidad y fiabilidad. Es importante destacar que, tras su instalación, este inyector requiere la codificación C3i (código de 20 dígitos) y una reprogramación de la unidad de control del motor (ECU) para su correcto funcionamiento y calibración.
Este inyector es compatible con una amplia gama de vehículos Mercedes-Benz equipados con motores diésel OM607 / K9K (1.5L y 1.6L CDI) y OM651 (2.1L y 2.2L CDI). Entre los modelos más destacados se encuentran:
- Mercedes-Benz Clase A (W176): A 200 CDI / d, A 220 CDI / d (desde 2012)
- Mercedes-Benz Clase B (W246, W242): B 180 CDI, B 200 CDI / d, B 220 CDI / d (desde 2011)
- Mercedes-Benz Clase C (W204, C204, S204): C 180 CDI, C 200 CDI, C 220 CDI, C 250 CDI (desde 2007)
- Mercedes-Benz Clase E (W212, S212, A207, C207): E 200 CDI / BlueTEC, E 220 CDI / BlueTEC, E 250 CDI / BlueTEC (desde 2009)
- Mercedes-Benz CLA (C117, X117): CLA 200 CDI / d, CLA 220 CDI / d (desde 2013)
- Mercedes-Benz GLA (X156): GLA 200 CDI / d, GLA 220 CDI / d (desde 2013)
- Mercedes-Benz Citan (W415): Modelos con motores de origen Renault (desde 2012)
- Mercedes-Benz CLS (C218, X218): CLS 220 BlueTEC / d, CLS 250 BlueTEC / d (desde 2014)
- Mercedes-Benz GLK (X204): GLK 200 CDI, GLK 250 CDI (desde 2008)
- Mercedes-Benz Clase S (W221): S 250 CDI (desde 2011)
En Centralturbos, somos expertos en repuestos automotrices diésel y entendemos la importancia de la fiabilidad. Por eso, al elegir nuestro inyector alternativo DELPHI 28272472, obtienes un producto de calidad respaldado por nuestra garantía de 6 meses. Contamos con stock disponible para un despacho rápido en 24 horas a todo Chile, asegurando que tu vehículo vuelva a la carretera en el menor tiempo posible. Si estás en Santiago, también puedes optar por el retiro directo en nuestra sucursal.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
Reseñas de clientes
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Lo que dicen nuestros clientes
"Muy buena atención"
Mario Dagoberto
en la última semana
"Buena y rápida atención excelente servicio"
Sebastián Correa
en la última semana
"Buena atención, disposición e informan constantemente sobre los repuestos enviados a regiones. En resumen excelente Servicio"
Paolo Robles
Hace una semana