Inyector Original Delphi para Mercedes Benz Clase C y E 2.2 R04201D
Precio final: $275.961 CLP IVA incluido
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Quinta Normal
6 Meses Garantía
En todos los productos
30 Días Devolución
Cambio o reembolso
Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Delphi
Origen de marca
🇬🇧 Reino Unido
Código del producto
R04201D
Condición
Original
Peso
0.6 kg
¿Por qué Delphi Original?
MERCEDES BENZ no fabrica sus propios inyectores — selecciona a Delphi, especialista de origen británica, para diseñarlos y fabricarlos con estándares OEM. Al comprar este inyector original Delphi, usted mantiene exactamente la misma pieza que viene instalada en su vehículo de fábrica, con la calidad y garantía del fabricante original.
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimiza el rendimiento de tu Mercedes Benz con nuestro inyector diésel alternativo R04201D de alta calidad, diseñado para ser un reemplazo directo y confiable del inyector original Delphi. Este componente es fundamental en el sistema de inyección Common Rail de tu vehículo, encargado de pulverizar el combustible diésel directamente en la cámara de combustión con la máxima precisión. Al asegurar una inyección óptima, este inyector contribuye a restaurar la potencia original del motor, mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones contaminantes, manteniendo tu Mercedes funcionando como nuevo.
Fabricado bajo estrictos estándares de calidad, este inyector incorpora la avanzada tecnología Common Rail, caracterizada por su diseño electromagnético de solenoide que permite un control sumamente preciso del caudal y la forma de pulverización del combustible. Opera bajo presiones extremadamente altas, que pueden alcanzar hasta 2000 bares (aproximadamente 30.000 psi), garantizando una atomización fina y uniforme del diésel. Su boquilla multiperforada está diseñada para una distribución eficiente, y su construcción con materiales robustos, como el acero inoxidable de alta resistencia, asegura durabilidad y resistencia a las condiciones extremas del motor. Además, este inyector es capaz de realizar múltiples inyecciones por ciclo, lo que optimiza la combustión, reduce el ruido y mejora la respuesta del acelerador.
Este inyector diésel R04201D es compatible con una amplia gama de vehículos Mercedes Benz, específicamente aquellos equipados con el motor 2.2 diésel (código de motor OM646). Es ideal para modelos como el MERCEDES BENZ CLASE C y CLASE E fabricados entre los años 2003 y 2011. Este repuesto es una alternativa de confianza para los códigos OEM y referencias cruzadas como 6460700987, 646 O7O O987, A6460700987, A646 070 0987 80, A646 O7O O987 y A646 O7O O987 8O, así como EJBR04201D. Antes de realizar tu compra, te recomendamos verificar la compatibilidad con el número de parte de tu inyector actual o el VIN de tu vehículo.
En Centralturbos, somos tus especialistas en repuestos automotrices diésel en Chile. Al elegir este inyector, no solo adquieres un producto de calidad verificada que cumple con las especificaciones del fabricante, sino que también te beneficias de nuestro compromiso con el servicio. Ofrecemos 6 meses de garantía para tu tranquilidad. Además, garantizamos un despacho express en 24 horas hábiles a todo Chile, desde Arica hasta Punta Arenas. Si estás en Santiago, puedes optar por el retiro directo en nuestra sucursal el mismo día de tu compra. Confía en Centralturbos para mantener tu Mercedes Benz en óptimas condiciones.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
Aplicaciones Vehiculares (1)
MERCEDES BENZ CLASE C, CLASE E
Reseñas de clientes
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Lo que dicen nuestros clientes
"Muy buena atención"
Mario Dagoberto
en la última semana
"Buena y rápida atención excelente servicio"
Sebastián Correa
en la última semana
"Buena atención, disposición e informan constantemente sobre los repuestos enviados a regiones. En resumen excelente Servicio"
Paolo Robles
Hace una semana