Inyector Original Bosch Peugeot 207 Bipper 1.4 HDI COD. BOSCH 0445110252
Motor 1.4
Precio final: $346.290 CLP
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Parámetros
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6 meses
Fabricante
Bosch
Código del producto
0445110252
EAN
3165144131021
Peso
0.6 kg
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📋 Lista completa de componentes
| Pos. | Código | Componente | Cant. | |
|---|---|---|---|---|
| 26 | F 00V C22 003 | Abrazadera de soporte | 1 | |
| 60 | F 00V C17 503 | Golilla de sellado | 1 | En stock |
| 600 | F 00S C01 113 | Tapa protectora | 1 | |
| 601 | F 00Z 900 061 | Tapa protectora | 1 | |
| 602 | F 00R J02 545 | Tapa protectora | 1 |
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Restaura la potencia y eficiencia de tu motor diésel con el Inyector Bosch CRI2-14, la solución definitiva para tu vehículo. Diseñado para ofrecer un rendimiento impecable, este inyector es el reemplazo directo y exacto para los números de parte 0986435143, 1980K2, 1980LO y 96565889. Si conduces un Peugeot 206, 207, Bipper o un Citroën C2, C3 o Nemo con motor 1.4 HDi, este componente asegura una inyección precisa y un consumo de combustible óptimo, eliminando tirones y humo excesivo. No dejes tu vehículo en manos de repuestos de dudosa procedencia; asegura tu inversión con la calidad que tu motor exige. Disponible con envío express 24hrs a todo Chile, retiro en Santiago y garantía de 6 meses en Centralturbos.
A nivel técnico, este inyector electromagnético pertenece a la avanzada serie CRI2 de Bosch para sistemas Common Rail, soportando una presión máxima de apertura de hasta 1400 bar. Su arquitectura interna cuenta con una válvula piloto estándar que garantiza una respuesta ultrarrápida y una pulverización perfecta del diésel dentro de la cámara de combustión. Además, la unidad se suministra con su respectiva golilla o anillo de estanqueidad, asegurando un sellado hermético desde el primer momento de la instalación, previniendo fugas de compresión y maximizando la vida útil del motor.
La compatibilidad de este repuesto abarca una amplia gama de vehículos utilitarios y de pasajeros equipados con el motor 1.4 HDi (67 HP / 50 kW). Su instalación es perfecta para modelos como Citroën C2 y C3 (2001-2015), Citroën C3 Pluriel (2003-2010), Citroën Nemo (2001-2015), así como Peugeot 206, 207 y Bipper (2001-2015). Para asegurar una compra sin errores, verifica que tu repuesto coincida con los siguientes códigos de referencia cruzada y OEM:
- Código principal: CRI2-14
- Equivalencias de fabricante: 0445110252, 0986435143
- Números de parte originales (Peugeot/Citroën): 1980K2, 1980K2-1980LO, 1980LO, 96565889, 9656588980
En Centralturbos somos especialistas en inyección diésel y turbocompresores, brindando soluciones confiables para el parque automotriz chileno. Al elegirnos, no solo te llevas un repuesto de primera línea, sino que también obtienes el respaldo de nuestro soporte técnico especializado. Aprovecha nuestro sistema de despacho rápido a regiones o retira presencialmente en nuestras instalaciones en Santiago. ¡Compra hoy y devuelve a tu motor la fuerza y confiabilidad que necesita para seguir trabajando!
Especificaciones Técnicas
Incluye Golilla de Instalación
Este inyector viene con la arandela/sello de cobre incluida
Códigos de Referencia
Aplicaciones Vehiculares (15)
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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