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Bombas diésel Common Rail

Bombas de alta presión Common Rail Bosch CP1, CP3 y CP4 para motores diésel Euro 2 a Euro 6. Aplicaciones Ford, Peugeot, Hyundai, John Deere, Cummins y maquinaria pesada. Garantía 6 meses y despacho a todo Chile.

CP1-CP4 Sistemas Bosch
6 Meses Garantía
24h Despacho Express

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Búsqueda experta

Bombas Bosch Common Rail

Generaciones CP de bombas de alta presión Bosch. Cada página agrupa bombas por plataforma técnica y aplicación vehicular.

Bosch
CP4

La familia CP4 es la bomba de alta presión Bosch Common Rail de última generación, diseñada para motores diésel Euro 5-6 hasta 2200 bar en Ford, VW y Audi.

Ver sistema CP4 →
Bosch
CP3

La familia CP3 es la bomba de alta presión Bosch Common Rail para motores diésel Euro 3-5, aplicada en Dodge Ram Cummins, Sprinter y maquinaria pesada.

Ver sistema CP3 →
Bosch
CP1

La familia CP1 es la primera bomba de alta presión Bosch Common Rail, pionera en motores diésel Euro 2-3 de Mercedes CDI, Opel, BMW 2.0d y aplicaciones Fiat.

Ver sistema CP1 →

Por marca del componente

Fabricantes originales de bombas diésel de alta presión con stock activo en Chile.

Bosch21 SKUs → Denso13 SKUs → Stanadyne13 SKUs → Delphi7 SKUs → Siemens / VDO6 SKUs →

El taller número uno

Lo que Dicen Nuestros Clientes

"Excelente servicio. El turbo llegó rápido y funciona perfecto. Muy recomendados."

Carlos M.

2026-03

"Compré un inyector original y la diferencia se nota al tiro. Buen precio y buena atención."

Roberto S.

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"Repararon mi turbo en pocos días. Quedó funcionando como nuevo. Garantía incluida."

Miguel A.

2026-01

Preguntas frecuentes

Sobre bombas diésel de alta presión

¿Qué diferencia hay entre bomba CP1, CP3 y CP4?
CP1 fue la primera Common Rail Bosch (Euro 2-3, hasta 1.350 bar). CP3 sucedió a CP1 con mayor presión (Euro 3-5, hasta 1.800 bar). CP4 es la generación actual (Euro 5-6, hasta 2.200 bar) con menor flujo pero mayor precisión — diseñada para motores modernos con inyectores CRI3.
¿Cuándo debo reemplazar la bomba de alta presión?
Síntomas: caída de presión en el riel, arranque difícil o que tarda, pérdida de potencia progresiva, limaduras metálicas en el filtro de combustible, ruidos metálicos anormales al acelerar. Un diagnóstico con escáner confirma presión riel + regulador.
¿Se puede reparar una bomba CP4 o solo reemplazar?
Las CP4 son muy sensibles a combustible contaminado y la reparación requiere cambiar el juego completo de pistones y rodillos, casi equivale al costo de una nueva. Las CP3 sí son más reparables; CP1 también acepta rebuild con kit.
¿Qué vehículos usan bomba CP4?
Ford Ranger 3.2 / 2.2 TDCi (Puma), Transit 2.2 TDCi, VW Amarok 2.0 TDI Euro 5, Audi A3/A4 TDI Euro 5, Mazda BT-50 2.2. Es la bomba estándar de motores diésel post-2010 con certificación Euro 5 o superior.
¿La bomba viene calibrada o requiere ajuste?
Las bombas Bosch originales vienen precalibradas desde fábrica. Las remanufacturadas por taller especializado también, pero requieren check final en banco de pruebas. Instalación debe respetar torque y secuencia del manual OEM.
División B2B & Flotas

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