Inyector Genuino Delphi Chevrolet Captiva 2.2 E5 28264951 / 25183186 2006-2014 Original 28489548
Motor 2.2 Euro 5
Precio final: $364.140 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Delphi
Código del producto
28489548
EAN
5050100264463
Peso
0.6 kg
🛒 Repuestos disponibles en tienda
📋 Lista completa de componentes
| Pos. | Código | Componente | Cant. |
|---|
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Restaura la potencia y eficiencia de tu motor con el inyector Delphi 25183186, la solución definitiva para tu Chevrolet Captiva u Opel Antara 2.2 Euro 5. Este componente de inyección diésel asegura una pulverización exacta y un rendimiento óptimo, siendo el reemplazo directo para los números de parte OEM 25195089, 28239766, 28264951 y 4802157. No dejes que un problema de inyección detenga tu vehículo; asegura un encendido rápido, ralentí estable y menor consumo de combustible. Disponible con envío express 24hrs a todo Chile, retiro en Santiago y garantía de 6 meses en Centralturbos.
A nivel técnico, este inyector Common Rail Delphi está diseñado bajo estrictos estándares de calidad para cumplir con las normativas de emisiones Euro 5. Fabricado con aleaciones de metal de alta resistencia, soporta las extremas presiones del sistema CRDi, garantizando una entrega de combustible precisa mediante su avanzada tecnología de micro-pulverización. Esto mejora la respuesta de aceleración del motor 2.2L y protege los componentes del sistema de escape al reducir la emisión de hollín excesivo.
Este repuesto es compatible con los siguientes vehículos y motorizaciones:
- Chevrolet Captiva motor 2.2 CRDi Euro 5 (2006-2014)
- Chevrolet Antara motor 2.2 Euro 5
- Opel Antara motor 2.2 CDTi Euro 5
- Opel Captiva motor 2.2 Euro 5
Códigos de referencia cruzada (OEM y equivalentes): 25183186, 28264951, 25195089, 28239766, 4802157 y 28489548D.
En Centralturbos somos especialistas en inyección diésel y turbocompresores. Te ofrecemos soporte técnico experto para asegurar que te lleves el repuesto exacto que tu vehículo necesita. Compra con total confianza, disfruta de nuestro rápido despacho a todo Chile y vuelve a la ruta con la tranquilidad que solo un repuesto de calidad superior puede brindar.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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