Inyector Original Denso para Cambión Hino serie 700 9709500-522
Motor E13C
Precio final: $440.300 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Denso
Código del producto
9709500-522
Peso
1.5 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimiza el rendimiento de tu camión Hino Serie 700 con este Inyector Original Denso 9709500-522. Este componente es fundamental para el sistema de inyección diésel Common Rail de tu motor E13C, asegurando una pulverización de combustible precisa y eficiente. Un inyector en óptimas condiciones es clave para mantener la potencia, la economía de combustible y cumplir con las normativas de emisiones de tu vehículo de trabajo pesado.
Este inyector Denso es un repuesto de Equipo Original (OEM), diseñado con la más alta calidad y tecnología para calzar perfectamente en el sistema de tu Hino. Opera bajo el avanzado sistema Common Rail, utilizando la tecnología de inyectores tipo G2 y códigos QR para una calibración exacta, lo que garantiza una dosificación precisa del diésel en el motor E13C de 12.9 litros. Es crucial que, tras su instalación, se realice la codificación adecuada en un taller especializado para asegurar la comunicación correcta con la ECU del camión y el funcionamiento óptimo del sistema.
Este inyector es compatible específicamente con Camiones Hino Serie 700 equipados con motor E13C. Sus códigos de referencia y OEM incluyen 095000-522, 095000-5220, 095000-5223, 095000-5224, 095000-5225, 095000-5226, 23670-E0340 y 23670-E0341, lo que facilita su identificación y asegura la compatibilidad con tu repuesto actual.
En Centralturbos, somos expertos en repuestos diésel y te ofrecemos este inyector Denso con la confianza que tu camión necesita. Al elegirnos, accedes a:
- Garantía de 6 meses: Respaldo total en tu compra.
- Despacho en 24 horas a todo Chile: Para que tu camión no se detenga más de lo necesario.
- Retiro en Santiago: Si prefieres la inmediatez, puedes retirar tu pedido directamente en nuestra sucursal.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
Aplicaciones Vehiculares (1)
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Cuál es el precio de un inyector diesel y de qué depende su valor?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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