Inyector Diesel original Bosch 0445110141
Motor G9U-754 2.5L 98 HP
Precio final: $257.040 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Bosch
Código del producto
0445110141
EAN
3165143428924
Peso
0.6 kg
📋 Lista completa de componentes
| Pos. | Código | Componente | Cant. | |
|---|---|---|---|---|
| 26 | F 00V C22 003 | Abrazadera de soporte | 1 | |
| 600 | F 00S C01 113 | Tapa protectora | 1 | |
| 601 | F 00Z 900 061 | Tapa protectora | 1 | |
| 602 | F 00R J02 545 | Tapa protectora | 1 | |
| 603 | F 00R J02 547 | Tapa protectora | 1 | |
| 750 | 1 987 972 078 | Heat shield, nozzle | 1 |
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimice el rendimiento de su motor diésel con el Inyector Bosch Original 0445110141. Este componente del sistema Common Rail es fundamental para la pulverización precisa del combustible en motores PSA 1.4 HDi, garantizando una combustión eficiente, reducción de emisiones contaminantes y la recuperación de la potencia original del vehículo. Al ser un producto genuino Bosch, asegura la máxima durabilidad y compatibilidad exacta con la ECU del fabricante.
Desde el punto de vista técnico, este inyector incorpora la tobera de inyección DLLA146P1296 y está calibrado para operar bajo las presiones específicas de los sistemas DV4TD. Es equivalente y reemplaza a los números de parte OEM del grupo PSA como 9645988580, 1980.F0 y 1980.K9. Su construcción en acero de alta resistencia y su válvula de control de precisión aseguran un flujo de retorno estable y una respuesta rápida en cada ciclo de inyección.
Este inyector es compatible con una amplia gama de vehículos comerciales y de pasajeros populares en el parque automotriz chileno, equipados con motor 1.4 litros HDi o TDCi:
- Peugeot: 206, 207, 307, 1007, Bipper y Partner.
- Citroën: C2, C3, Xsara, Nemo y Berlingo.
- Ford: Fiesta y Fusion (Motor 1.4 TDCi).
- Mazda: Mazda 2 (DY) 1.4 CD.
En Centralturbos nos especializamos en inyección diésel de alta calidad. Al comprar este repuesto original, obtienes una garantía de 6 meses para tu tranquilidad. Ofrecemos despacho express en 24 horas a todo Chile mediante los principales couriers y opción de retiro inmediato en nuestra sucursal de Santiago. Asegure la vida útil de su motor con repuestos legítimos.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
Aplicaciones Vehiculares (16)
Nissan Interstar
2.5
Nissan Interstar 2.5 Diesel Turbo dCi 100
G9U... 2.5L 98 HP
Nissan Interstar 2.5 Diesel Turbo dCi 120
G9U... 2.5L 98 HP
Opel Movano 2.5 DTI
G9U-7... 2.5L 113 HP
Opel Movano 2.5 DTI
G9U-754 2.5L 98 HP
Opel Movano A
2.5
Renault Master 2.3 dCi 16V
Nissan YS23 & Renault M9T de 150 H.P. (2.3 Lts) Intercooler & DPF @3.500
Renault Master 2.5 dCi 16V
G9U-724 2.5L 114 HP
Renault Master II
2.5
Renault Master II 2.5 dCi 100
G9U-754 2.5L 98 HP
Renault Master II 2.5 dCi 110
G9U-754 2.5L 98 HP
Renault Master II 2.5 dCi 120
G9U-754 2.5L 98 HP
Renault Master II 2.5 dCi 120
G9U-724 2.5L 114 HP
Vauxhall Movano 2.5 DTI
G9U-75... 2.5L 99 HP
Vauxhall Movano 2.5 DTI
G9U-724 2.5L 114 HP
Vauxhall Movano 2.5 DTI
G9U... 2.5L 98 HP
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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