Inyector Original Mecanico DELPHI 33800-42500 HYUNDAI / KIA 33800-42600
Motor Desconocido
Precio final: $51.170 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Delphi
Código del producto
33800-42600
Peso
0.7 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimiza el rendimiento de tu motor diésel con nuestro inyector original de alta calidad, compatible con las referencias OEM 33800-42500 y 33800-42600. Este componente es fundamental para la correcta inyección de combustible en la cámara de combustión, asegurando una pulverización precisa y eficiente. Es la solución ideal para restaurar la potencia original, mejorar el consumo de combustible y reducir las emisiones de tu vehículo diésel.
Este inyector mecánico ha sido fabricado bajo estrictos estándares de calidad para ofrecer una alternativa confiable y duradera. Entre sus especificaciones técnicas destacadas, encontramos la tobera con códigos de referencia NP-DN0PDN112, 105007-1120, 9432610062 o H105007112. Opera con una presión de apertura calibrada entre 147 y 162 Bar (2.133-2.347 Psi), lo que garantiza una atomización óptima del diésel y, en consecuencia, una combustión más completa y eficiente en tu motor.
Nuestro inyector original está diseñado para ser compatible con una amplia gama de vehículos Hyundai y Kia equipados con los confiables motores diésel D4BB, D4BF y D4BH. Es una pieza esencial para modelos como la Hyundai H100 (en sus versiones Pickup, Minivan y Chasis), la Hyundai H1 (generaciones anteriores) y la Hyundai Terracan que utilizan estos motores. Asegúrate de verificar la compatibilidad con el código de tu repuesto original para una instalación perfecta.
En Centralturbos, somos tus especialistas en repuestos diésel en Chile. Al elegirnos, obtienes no solo un producto de excelente calidad, sino también un servicio de primera. Te ofrecemos 6 meses de garantía en todos nuestros inyectores, despacho express en 24 horas hábiles a todo Chile y la opción de retiro el mismo día en nuestra sucursal de Santiago. Confía en la experiencia y el respaldo que solo Centralturbos te puede dar.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
Aplicaciones Vehiculares (2)
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Cuál es el precio de un inyector diesel y de qué depende su valor?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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