Inyector Original Siemens ContinentalA2C59511603 para Citroen C4 Peugeot 307
Motor 2.0
Precio final: $425.590 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Continental
Código del producto
A2C59511603
EAN
4103590928252
Peso
0.6 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
El inyector diésel Original Siemens Continental A2C59511603 es un componente clave para el sistema de inyección Common Rail de tu vehículo. Diseñado con la más alta precisión, este repuesto asegura una pulverización óptima del combustible, esencial para el rendimiento eficiente y la reducción de emisiones en motores diésel modernos. Su función es crucial para dosificar con exactitud el gasóleo en la cámara de combustión, garantizando una combustión completa y un funcionamiento suave del motor.
Este inyector es un producto original Continental (anteriormente Siemens VDO), lo que certifica su calidad y fiabilidad de equipo original (OEM). Incorpora tecnología Common Rail de última generación, caracterizada por su alta presión y control electrónico preciso, y es del tipo piezoeléctrico, conocido por su rapidez y capacidad para múltiples inyecciones por ciclo, optimizando el consumo y la potencia. El código de parte A2C59511603 asegura su compatibilidad directa, y se suministra listo para instalar, incluyendo su junta o golilla de instalación. Además de su código principal, es compatible con referencias OEM como 1980J4, 1980J6, 1980J9, 1980K5, 1980-K8, 1980.K8, 1980Z4, 1980Z5, 9658194180 y 9660334880.
Este inyector está diseñado específicamente para una amplia gama de vehículos diésel. Es compatible con modelos como el Citroën C4 y Peugeot 307, además del Peugeot 407. Generalmente, se aplica en motores 2.0 HDi, brindando un ajuste perfecto y restaurando el rendimiento óptimo de fábrica.
En Centralturbos, entendemos la importancia de la fiabilidad. Por eso, al adquirir tu inyector Original Siemens Continental A2C59511603, cuentas con una garantía de 6 meses. Realizamos despachos en 24 horas a todo Chile, para que recibas tu repuesto rápidamente, o puedes optar por el retiro directo en nuestra sucursal de Santiago. Confía en la calidad de un repuesto original y el respaldo de un servicio experto.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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