Inyector Original Stanadyne para John Deere 350t2 36011
Precio final: $274.932 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Stanadyne
Código del producto
36011
Peso
0.5 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimiza el rendimiento de tu maquinaria John Deere con el Inyector Original Stanadyne 36011, un repuesto crucial para el sistema de inyección diésel. Este inyector tipo 'lápiz' o 'pencil injector' es diseñado para asegurar una atomización precisa del combustible, lo que se traduce en una combustión eficiente, mayor potencia y menor consumo para tu motor. Al ser un componente original Stanadyne, garantiza la compatibilidad y el rendimiento que tu equipo merece, restaurando la eficiencia como de fábrica.
Este inyector diésel, con el código de parte Stanadyne 36011, se distingue por su fabricación bajo los más altos estándares de calidad. Es un inyector tipo 'lápiz' reconocido por su fiabilidad y durabilidad en condiciones de trabajo exigentes. Sus códigos OEM de referencia incluyen RE519569, SE501179, SE501180 y 519180, lo que certifica su equivalencia y rendimiento con la pieza original de fábrica. Stanadyne es un líder global en sistemas de inyección, lo que asegura que este inyector está construido con materiales premium para resistir el desgaste y ofrecer una larga vida útil.
El Inyector Original Stanadyne 36011 es compatible con una amplia gama de aplicaciones John Deere. Está diseñado específicamente para motores de la Serie 300 y Serie 350, incluyendo equipos con motores como el 4045DF150, 4045DF159, 4045DF270, 4045DF271, 4045DFM70, 4045HF254, 4045HFC28, 4045TF252, 4045TF254, 4045TF271. También es apto para modelos de maquinaria John Deere como el 5215, 5315, 5415, 5515, 5515 HIGH CROP, 5620, 5720 y 5820, asegurando un calce perfecto y una operación óptima.
En Centralturbos, entendemos la importancia de la rapidez y la confianza. Por eso, al elegirnos, obtienes este inyector Stanadyne original con una garantía de 6 meses. Contamos con despacho a todo Chile en 24 horas para que tu maquinaria no se detenga, o si lo prefieres, puedes retirar tu compra directamente en nuestra sucursal en Santiago. Confía en Centralturbos para repuestos diésel de calidad superior y un servicio que te respalda.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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