Inyector Original Stanadyne para John Deere 4045t 35102
Motor 3029T
Precio final: $94.290 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Stanadyne
Código del producto
35102
Peso
0.5 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimiza el rendimiento de tu motor John Deere 4045t con el Inyector Original Stanadyne 35102, un repuesto diésel fundamental para la correcta pulverización del combustible. Este componente, genuino de Equipo Original (OEM) y fabricado por Stanadyne, asegura una inyección precisa y eficiente, vital para el funcionamiento óptimo de tu maquinaria agrícola o industrial. Al ser un inyector nuevo y no remanufacturado, garantiza la máxima fiabilidad y durabilidad, restaurando la potencia y eficiencia de tu motor.
El inyector Stanadyne 35102 se caracteriza por su diseño robusto y su tecnología de inyección tipo lápiz (pencil nozzle) o mecánica, diseñada para los motores diésel John Deere PowerTech 4.5L y 6.8L. Con un peso aproximado de 0.16 kg (0.35 lbs) y dimensiones compactas de 8.2 cm x 3.8 cm x 2.2 cm (3.23'' x 1.50'' x 0.87''), este componente está fabricado con materiales de primera calidad para soportar las exigencias del trabajo pesado. Su ingeniería asegura una atomización fina del diésel, lo que se traduce en una combustión más completa, mejor economía de combustible y menores emisiones.
Este inyector es compatible con una amplia gama de motores John Deere PowerTech 4045T, 4045H, 6068H y 6068T, utilizados en diversas aplicaciones como tractores, excavadoras y cargadores. Sus códigos OEM de referencia incluyen RE507948, SE500834, SE500835, SE501105 y RE506688, lo que facilita su identificación y asegura la compatibilidad exacta con tu sistema de inyección diésel.
En Centralturbos, entendemos la importancia de contar con repuestos confiables. Por eso, al elegir el inyector Stanadyne 35102 con nosotros, te beneficias de:
- Garantía de 6 meses: Respaldo total en tu compra, asegurando tu inversión.
- Despacho en 24 horas a todo Chile: Recibe tu repuesto rápidamente, minimizando el tiempo de inactividad de tu maquinaria.
- Retiro disponible en Santiago: Flexibilidad para que obtengas tu producto cuando lo necesites.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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