Inyector Original Stanadyne para John Deere Serie 300 28481
Precio final: $118.923 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Stanadyne
Código del producto
28481
Peso
0.5 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimiza el rendimiento de tu maquinaria John Deere con el Inyector Original Stanadyne 28481. Este repuesto diésel de alta precisión, fabricado por Stanadyne, el proveedor de equipo original (OEM), es fundamental para asegurar una atomización de combustible eficiente y una combustión óptima en tu motor.
Diseñado como un inyector tipo lápiz (pencil type), el Stanadyne 28481 garantiza una dosificación exacta del diésel, lo que se traduce en una mejora significativa de la potencia del motor, una reducción de las emisiones y un consumo de combustible más eficiente. Su construcción con materiales de calidad superior, siguiendo los estrictos estándares OEM, asegura una durabilidad excepcional y un rendimiento confiable incluso en las condiciones de trabajo más exigentes. Este inyector ha sido rigurosamente probado para cumplir y exceder las especificaciones del equipo original.
Este inyector es compatible con una amplia gama de equipos John Deere de la Serie 300, incluyendo motores como el 3029, 3029D, 3029T, 4039D, 4039T, 6059D, 6059T, 6068D y 6068T. Además, es la pieza ideal para tractores modelos 3100, 3155, 5300, 5400, 5500, 6100, 6200, 6300, 6500, y cargadores 210C, 310C, 315C, entre otros. Los códigos de referencia cruzada OEM incluyen 1428481, RE36936, SE500820, SE500821, SE501098 y RE36935, confirmando su aplicación directa.
Elegir Centralturbos significa optar por la tranquilidad y el respaldo. Te ofrecemos este inyector Stanadyne original con garantía de 6 meses, porque confiamos plenamente en la calidad de nuestros productos. Realizamos despachos en 24 horas a todo Chile, para que tu maquinaria no se detenga por mucho tiempo. Si estás en Santiago, también puedes optar por el retiro directo en nuestra sucursal. ¡Invierte en la calidad y el servicio que tu John Deere merece!
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
Aplicaciones Vehiculares (1)
John Deere Serie 300
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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