Inyector Original Stanadyne para Lombardini 5ld9303 787068
Precio final: $511.682 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Stanadyne
Código del producto
787068
Peso
0.5 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
El inyector diésel es un componente fundamental en el sistema de alimentación de combustible de su motor Lombardini, siendo el encargado de pulverizar el diésel directamente en la cámara de combustión. Elegir un Inyector Original Stanadyne 787068 garantiza la máxima precisión y fiabilidad, esenciales para el correcto funcionamiento y la eficiencia de su motor. Este repuesto genuino asegura una mezcla aire-combustible óptima, traduciéndose en un rendimiento superior y una mayor vida útil de su equipo.
Este inyector Stanadyne, con código de referencia OEM PFR3K80, está diseñado específicamente para sistemas de inyección diésel convencionales, optimizando la atomización del combustible para una combustión eficiente. Fabricado bajo los más estrictos estándares de calidad, su construcción robusta y materiales duraderos aseguran una resistencia excepcional a las exigencias operacionales de motores industriales y agrícolas. Su diseño de alta precisión es crucial para mantener la potencia, reducir emisiones y asegurar un consumo de combustible adecuado.
El Inyector Original Stanadyne 787068 es perfectamente compatible con una gama de motores Lombardini de la serie 5LD. Específicamente, este inyector está diseñado para los modelos Lombardini 5LD9303 y Lombardini 5LD8253T. Su aplicación es clave en diversas maquinarias agrícolas e industriales que confían en la robustez y eficiencia de estos motores diésel.
En Centralturbos, entendemos la importancia de contar con repuestos de calidad y un servicio confiable. Al adquirir su inyector Stanadyne con nosotros, obtiene un producto original con garantía de 6 meses. Ofrecemos despacho en 24 horas a todo Chile, asegurando que su repuesto llegue rápidamente a donde lo necesite. Además, puede optar por el retiro directo en nuestra tienda en Santiago, brindándole flexibilidad y comodidad. Confíe en expertos para mantener su motor diésel funcionando al máximo rendimiento.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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