Inyector Original Stanadyne para Ruggerini Rf 120 140 787011
Motor RF 120, 140 y RP 1
Precio final: $76.499 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Stanadyne
Código del producto
787011
Peso
0.5 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Mantener la vitalidad de tu motor diésel Ruggerini es clave, y para eso necesitas repuestos de la más alta calidad. Presentamos la bomba de inyección original Stanadyne con código 787011, un componente fundamental diseñado para entregar la dosificación precisa de combustible que tus motores RF 120, RF 140 y RP 1 requieren. Este repuesto, de calidad OEM (Equipo Original), asegura el rendimiento óptimo y la durabilidad que esperas de tu maquinaria.
Este elemento de bomba de inyección Stanadyne 787011 se distingue por su fabricación robusta y su ingeniería de precisión. Es un componente tipo PF (Pumpe-Element), característico de los sistemas de inyección mecánicos diésel, donde cada cilindro posee su propia unidad de bombeo. A diferencia de los sistemas Common Rail, esta bomba funciona de manera mecánica para presurizar y entregar el diésel directamente hacia el inyector del cilindro, garantizando una combustión eficiente y un funcionamiento fiable. Sus referencias cruzadas incluyen códigos como PFR1K70/7011, Ruggerini 656.03 y Kohler ED00656R0030-S, lo que valida su amplia compatibilidad y estándar de calidad original.
La bomba de inyección Stanadyne 787011 es perfectamente compatible con una gama específica de motores diésel Ruggerini, ampliamente utilizados en diversas aplicaciones industriales y agrícolas en Chile. Está diseñada para funcionar sin problemas en los modelos Ruggerini RF 120, RF 140 y RP 1, asegurando que tu maquinaria mantenga su potencia y eficiencia operativa.
Elegir Centralturbos significa optar por la tranquilidad y el respaldo. Con este repuesto original Stanadyne, te ofrecemos:
- Garantía de 6 meses: Para tu total confianza en la calidad del producto.
- Despacho en 24 horas a todo Chile: Recibe tu repuesto de forma rápida y eficiente, sin importar dónde te encuentres.
- Retiro disponible en Santiago: Si prefieres, puedes retirar tu compra directamente en nuestras instalaciones.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
Aplicaciones Vehiculares (1)
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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