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4.4 (570+ reseñas)

Cartridge HT12-8A R/A 58150 A6460960699 VV14 VF40A132 Sprinter 311 CDI

Motor M. Benz OM646 147HP 2007

Alternativo
SKU: CT-CHRA-4CDF2B58
$192.000 + IVA 14% OFF

Precio final: $228.480 CLP


Sin stock

Despacho Express

Todo Chile

Retiro en Tienda

Hoy a las 16:30

6 Meses Garantía

En todos los productos

30 Días Devolución

Cambio o reembolso

Parámetros

Garantía

6 meses

Fabricante

Aftermarket

Código del producto

CT-CHRA-4CDF2B58

Condición

Alternativo

Certificación

UKAS — Inglaterra 🇬🇧

Peso

2 kg

🇬🇧

Producto Certificado por UKAS — Inglaterra

Este cartridge alternativo cuenta con certificación UKAS (United Kingdom Accreditation Service), el organismo de acreditación más reconocido a nivel mundial con sede en Inglaterra. Esto garantiza que el producto ha sido fabricado bajo rigurosos estándares internacionales de calidad, ofreciendo un rendimiento y durabilidad equivalentes al original, con la confianza de una certificación respaldada internacionalmente.

Certificación UKAS
Estándares internacionales
Calidad garantizada

Descripción del Producto

El Cartridge / CHRA (Core Assembly) HT12-8A R/A 58150 es el corazón de su turbocompresor, una pieza fundamental para restaurar el rendimiento óptimo de su vehículo diésel. Este conjunto central alternativo, compatible con los turbos IHI RHF4V (VV14 / VF40A132) de Mercedes-Benz, ofrece una solución de reparación eficiente y económica sin necesidad de reemplazar el turbo completo. Al cambiar solo el cartridge, se recupera la potencia y eficiencia del motor, eliminando problemas como la pérdida de potencia, el consumo excesivo de aceite o el humo anómalo.

Diseñado como un reemplazo directo para los turbocompresores IHI modelo RHF4V, este cartridge alternativo es compatible con referencias OEM como A6460960699 y A6460960199. Incorpora la avanzada tecnología de Geometría Variable (VNT/VGS), que permite ajustar el flujo de gases de escape hacia la turbina para una respuesta rápida y una entrega de potencia lineal en un amplio rango de RPM. Fabricado con materiales de alta resistencia, incluyendo un diseño de rueda compresora de 37.36 mm de diámetro interno y 52.5 mm de diámetro externo con 6+6 aspas, y una rueda de turbina de 44 mm de diámetro interno y 40 mm de diámetro externo con 11 aspas, asegura durabilidad y un rendimiento comparable al original. Este componente es sometido a un balanceo preciso para garantizar su correcto funcionamiento y prolongar la vida útil del turbocompresor.

Este cartridge está específicamente diseñado para los motores diésel OM646 DE22LA de 2.1L y 2.2L de Mercedes-Benz. Sus principales aplicaciones incluyen:

  • Mercedes-Benz Sprinter II (W906): Modelos 211 CDI, 311 CDI, 411 CDI, 511 CDI, con potencias de 109 HP (80 kW) y 150 HP (110 kW), fabricados entre 2003 y 2009 (algunas aplicaciones hasta 2015).
  • Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (OM646): Desde 2003, con potencias de 109 HP y 150 HP.
  • Mercedes-Benz Vito (W639): Modelos 111 CDI y 115 CDI (OM646), desde 2003.

En Centralturbos, entendemos la importancia de la fiabilidad en cada repuesto. Por eso, este Cartridge / CHRA alternativo cuenta con una garantía de 6 meses, brindándole la tranquilidad que necesita. Además, para que su vehículo vuelva a la carretera lo antes posible, ofrecemos despacho en 24 horas a todo Chile. Si prefiere, puede retirar su compra directamente en nuestra sucursal de Santiago. Confíe en nuestra experiencia y en la calidad de nuestros productos para mantener su motor diésel funcionando al máximo rendimiento.

Especificaciones Técnicas

Estado Nuevos - Sellados de Fábrica
Marca Aftermarket
Código CT-CHRA-4CDF2B58
Categoría Cartridges CHRA

Códigos de Referencia

58150 HT12-8A RHF4V VF40A132 A6460960199 A6460960699

Aplicaciones Vehiculares (1)

Mercedes-Benz Sprinter

M. Benz OM646 147HP 2007

⛽ Diesel

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Despacho

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Preguntas Frecuentes

¿Qué es un cartridge o CHRA?
El cartridge (CHRA - Center Housing Rotating Assembly) es el núcleo del turbo que incluye el eje, rodamientos y las ruedas de compresión y turbina. Es la alternativa más económica cuando la carcasa exterior está en buen estado.
¿Cuándo debo cambiar el cartridge en vez del turbo completo?
Si las carcasas de tu turbo están en buen estado (sin fisuras, desgaste ni deformación), cambiar solo el cartridge puede ahorrarte hasta un 40% comparado con un turbo completo nuevo.
¿Los cartridges necesitan balanceo?
Sí, todos nuestros cartridges vienen balanceados de fábrica con equipos VSR (Vibration Sorting Rig) para garantizar un funcionamiento suave y sin vibraciones a altas RPM.

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