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4.4 (570+ reseñas)

Cartridge Turbo Ford Ranger - Mazda BT50 3.2 2011-2016 812971-0002

Motor P5AT

E&E Turbo Alternativo +250 vendidos
SKU: G20044I
$149.000
$104.890 + IVA 30% OFF

Precio final: $124.819 CLP

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En todos los productos

30 Días Devolución

Cambio o reembolso

Parámetros

Garantía

6 meses

Fabricante

E&E Turbo

Código del producto

G20044I

Condición

Alternativo

Certificación

IATF16949:2016 / ISO9001:2015

Peso

2 kg

🏭

Certificación de Calidad IATF16949:2016 / ISO9001:2015

Este cartridge E&E Turbo cuenta con certificación de calidad IATF16949:2016 (estándar de gestión de calidad automotriz) e ISO9001:2015 (sistema de gestión de calidad internacional). Estas certificaciones aseguran que el producto ha sido fabricado bajo los más exigentes estándares de la industria automotriz mundial, garantizando precisión, rendimiento y durabilidad equivalentes al equipo original.

IATF16949:2016
ISO9001:2015
Industria automotriz

Descripción del Producto

El Cartridge / CHRA (Core Assembly) Alternativo G20044I es el corazón de su turbocompresor, diseñado específicamente para los motores diésel 3.2L de la Ford Ranger y Mazda BT-50, modelos entre 2011 y 2016. Este conjunto central es la solución ideal para reparar un turbo que presenta fallas internas, como juego excesivo en el eje o fugas de aceite, sin necesidad de reemplazar la unidad completa. Al sustituir únicamente el cartridge, usted obtiene una reparación eficiente y más económica, devolviendo la potencia y eficiencia original a su motor diésel.

Fabricado bajo estrictos estándares de calidad, este cartridge tipo GTB2256VK (también conocido como GTB22V o GT2256VK) asegura un rendimiento fiable y duradero. Las ruedas de turbina y compresor, componentes clave de este conjunto, están balanceadas dinámicamente de fábrica para garantizar una operación suave y sin vibraciones a altas revoluciones. Además, el eje de la turbina suele estar construido con aleaciones de alta resistencia a la temperatura, como el K418, lo que prolonga su vida útil bajo las exigentes condiciones de un motor diésel. Es una pieza de reemplazo directo, lo que facilita su instalación por parte de técnicos especializados.

Este cartridge es compatible con los siguientes vehículos y motores diésel:

  • Ford Ranger 3.2 TDCi (PX/PX1/PX2) años 2011-2016, con motor Duratorq 3.2L (código SAFA), 5 cilindros, 3198ccm y 147kW (200HP).
  • Mazda BT-50 3.2 (UP/UR) años 2011-2016, con motor P5-AT, 5 cilindros, 3198ccm y 147kW (200HP).

Los códigos OEM y referencias cruzadas para este cartridge incluyen: 1D0113700A, 798166-0007, 812971-0002, 812971-0006, 853333-5001W, 880862-5001W, B5254T3, BK3Q6K682AB, BK3Q-6K682-AC, BK3Q-6K682-RB, BK3Q-6K682-RC, UH0513700, entre otros.

En Centralturbos, entendemos la importancia de contar con repuestos de calidad y un servicio eficiente. Por eso, al elegir nuestro Cartridge Turbo Alternativo G20044I, usted se beneficia de nuestra garantía de 6 meses, que respalda su inversión. Realizamos despachos a todo Chile en 24 horas para que reciba su repuesto lo antes posible, y si prefiere, puede retirar su compra directamente en nuestra sucursal de Santiago. Confíe en expertos para mantener la potencia y el rendimiento de su vehículo diésel.

Especificaciones Técnicas

Estado Nuevos - Sellados de Fábrica
Marca E&E Turbo
Código G20044I
Categoría Cartridges CHRA

Códigos de Referencia

1D0113700A 853333-5001W 880862-5001W B5254T3 BK3Q6K682AB BK3Q6K682AC BK3Q6K682RC GT2256VK GTB2256VK GTB22V UH0513700 CT-CHRA-35220B2B

Aplicaciones Vehiculares (2)

Ford Ranger

P5AT

⛽ Diesel 2011-2016

Mazda BT-50

P5AT

⛽ Diesel 2011-2016

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Certificación Internacional

Genérico

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Número de parte exacto

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Riesgo para el Motor

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Alto — sin control de calidad

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Mínimo — calidad certificada

Trazabilidad

Genérico

Sin rastreo

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Preguntas Frecuentes

¿Qué es un cartridge o CHRA?
El cartridge (CHRA - Center Housing Rotating Assembly) es el núcleo del turbo que incluye el eje, rodamientos y las ruedas de compresión y turbina. Es la alternativa más económica cuando la carcasa exterior está en buen estado.
¿Cuándo debo cambiar el cartridge en vez del turbo completo?
Si las carcasas de tu turbo están en buen estado (sin fisuras, desgaste ni deformación), cambiar solo el cartridge puede ahorrarte hasta un 40% comparado con un turbo completo nuevo.
¿Los cartridges necesitan balanceo?
Sí, todos nuestros cartridges vienen balanceados de fábrica con equipos VSR (Vibration Sorting Rig) para garantizar un funcionamiento suave y sin vibraciones a altas RPM.

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