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4.4 (571+ reseñas)

Cartridge Turbo GT20 & GT25 Ford Camioneta Ranger 2.8 Euro 2

Motor Maxion HS Power Stroke Euro 2 HT de 129 H.P. (2.8 Lts.)

Alternativo
SKU: CT-CHRA-81EDACA8
$112.000
$86.000 + IVA 23% OFF

Precio final: $103.530 CLP

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30 Días Devolución

Cambio o reembolso

Parámetros

Garantía

6 meses

Fabricante

Aftermarket

Código del producto

CT-CHRA-81EDACA8

Condición

Alternativo

Certificación

UKAS — Inglaterra 🇬🇧

Peso

4.5 kg

🇬🇧

Producto Certificado por UKAS — Inglaterra

Este cartridge alternativo cuenta con certificación UKAS (United Kingdom Accreditation Service), el organismo de acreditación más reconocido a nivel mundial con sede en Inglaterra. Esto garantiza que el producto ha sido fabricado bajo rigurosos estándares internacionales de calidad, ofreciendo un rendimiento y durabilidad equivalentes al original, con la confianza de una certificación respaldada internacionalmente.

Certificación UKAS
Estándares internacionales
Calidad garantizada

Descripción del Producto

Optimiza el rendimiento de tu camioneta Ford Ranger 2.8 Euro 2 con nuestro Cartridge / CHRA (conjunto central) alternativo de alta calidad. Este componente es la solución ideal para reparar tu turbocompresor sin la necesidad de reemplazar la carcasa completa, ofreciendo una restauración efectiva y económica de la pieza clave de tu motor diésel. Diseñado para un calce perfecto, este cartridge es fundamental para que tu motor Maxion HS Power Stroke Euro 2 de 129 H.P. recupere su potencia y eficiencia original, asegurando una combustión óptima y un desempeño superior en carretera y fuera de ella.

Este cartridge es compatible con turbos de la serie GT20 y GT25, siendo el modelo específico para esta aplicación el GT2052S. Está fabricado con materiales robustos y tecnología de precisión para soportar las exigencias de un motor diésel. Las ruedas del eje de la turbina están elaboradas con aleación de alta resistencia K418 (Inconel), reconocida por su durabilidad y resistencia a altas temperaturas. El conjunto central viene balanceado de fábrica a 180.000 RPM y la producción se realiza bajo certificaciones ISO, garantizando un funcionamiento suave y una vida útil prolongada. Incorpora un sistema de rodamientos tipo Journal Bearing y una configuración de enfriamiento por aceite (Oil Cooled CHRA). Las especificaciones típicas para el compresor de un GT2052S incluyen un diámetro de entrada (inducer) de 37.6 mm y de salida (exducer) de 52.2 mm, con una rueda de turbina de 47.0 mm.

Este Cartridge Turbo es compatible con la Ford Ranger con motor Maxion HS Power Stroke Euro 2 HT de 129 H.P. (2.8 Lts.), modelos desde el año 2001 en adelante. Entre los códigos OEM y referencias cruzadas que este cartridge reemplaza se encuentran: 1101-029-017, 1101-029-017-79519, 451298-5019, 451298-5019G, 721843-0001, 79519, C1627, C1627-01 y sus múltiples variaciones. Es crucial verificar la compatibilidad con el número de parte de su turbo original para asegurar un ajuste perfecto.

En Centralturbos, entendemos la importancia de un repuesto confiable. Por eso, este cartridge alternativo cuenta con una garantía de 6 meses contra defectos de fabricación. Realizamos despachos en 24 horas a todo Chile, para que recibas tu repuesto rápidamente sin importar tu ubicación. Si prefieres, también puedes realizar el retiro en nuestra sucursal en Santiago. Confía en la calidad y el servicio de Centralturbos para mantener tu Ford Ranger funcionando a la perfección.

Especificaciones Técnicas

Estado Nuevos - Sellados de Fábrica
Marca Aftermarket
Código CT-CHRA-81EDACA8
Categoría Cartridges CHRA

Códigos de Referencia

GT2052S 721843-0001 79519 C1627-01-451298-5019G 451298-5019 451298-5019G C1627 C1627-01

Aplicaciones Vehiculares (1)

Ford Ranger

Maxion HS Power Stroke Euro 2 HT de 129 H.P. (2.8 Lts.)

⛽ Diesel

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Preguntas Frecuentes

¿Qué es un cartridge o CHRA?
El cartridge (CHRA - Center Housing Rotating Assembly) es el núcleo del turbo que incluye el eje, rodamientos y las ruedas de compresión y turbina. Es la alternativa más económica cuando la carcasa exterior está en buen estado.
¿Cuándo debo cambiar el cartridge en vez del turbo completo?
Si las carcasas de tu turbo están en buen estado (sin fisuras, desgaste ni deformación), cambiar solo el cartridge puede ahorrarte hasta un 40% comparado con un turbo completo nuevo.
¿Los cartridges necesitan balanceo?
Sí, todos nuestros cartridges vienen balanceados de fábrica con equipos VSR (Vibration Sorting Rig) para garantizar un funcionamiento suave y sin vibraciones a altas RPM.

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