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4.4 (571+ reseñas)

Cartridge Turbo RHF4 para Mercedes Benz 2.2 - VF40A104-VV13 / A6110960599

Motor M. Benz OM611DE22LA Euro 1 de 82 H.P. (2.2 Lts.)

Alternativo
SKU: CT-CHRA-A2AE6F49
$225.000
$175.000 + IVA 22% OFF

Precio final: $208.000 CLP

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6 Meses Garantía

En todos los productos

30 Días Devolución

Cambio o reembolso

Parámetros

Garantía

6 meses

Fabricante

Aftermarket

Código del producto

CT-CHRA-A2AE6F49

Condición

Alternativo

Certificación

UKAS — Inglaterra 🇬🇧

Peso

4.5 kg

🇬🇧

Producto Certificado por UKAS — Inglaterra

Este cartridge alternativo cuenta con certificación UKAS (United Kingdom Accreditation Service), el organismo de acreditación más reconocido a nivel mundial con sede en Inglaterra. Esto garantiza que el producto ha sido fabricado bajo rigurosos estándares internacionales de calidad, ofreciendo un rendimiento y durabilidad equivalentes al original, con la confianza de una certificación respaldada internacionalmente.

Certificación UKAS
Estándares internacionales
Calidad garantizada

Descripción del Producto

Optimiza el rendimiento de tu furgón Mercedes Benz Sprinter con nuestro Cartridge Turbo Aftermarket / Alternativo, diseñado específicamente para los motores diésel 2.2 Lts. OM611DE22LA de 82 H.P. Este componente esencial, también conocido como CHRA (Core Assembly) o conjunto central, ofrece una solución de reparación eficiente y económica para tu turbocompresor sin la necesidad de reemplazar la carcasa completa. Al instalar un cartridge nuevo, restaurarás la presión óptima y la potencia de tu motor, mejorando significativamente la respuesta y la eficiencia del combustible.

Este cartridge está diseñado para turbos tipo IHI RHF4/RHF4H, que equipan a los motores Mercedes Benz OM611DE22LA. Este motor de 2.2 litros (2148 ccm o 2151 ccm) es un diésel de 4 cilindros en línea, caracterizado por su bloque de cilindros de hierro fundido y una culata de aluminio de 16 válvulas con taqués hidráulicos. Incorpora un sistema de inyección directa Common Rail de Bosch, capaz de operar con presiones de hasta 1350 bar, y cuenta con una cadena de distribución de doble fila para una mayor durabilidad. La potencia nominal para los modelos compatibles es de 82 caballos de fuerza (60 kW). Este repuesto alternativo cumple con los estándares de calidad para asegurar un funcionamiento confiable y prolongar la vida útil de tu sistema de sobrealimentación.

Nuestro Cartridge Turbo es compatible con los siguientes vehículos Mercedes Benz en el mercado chileno:

  • MERCEDES BENZ FURGÓN SPRINTER 208CDI con motor M. Benz OM611DE22LA Euro 1 de 82 H.P. (2.2 Lts.)
  • MERCEDES BENZ SPRINTER 308CDI con motor M. Benz OM611DE22LA Euro 1 de 82 H.P. (2.2 Lts.)
  • MERCEDES BENZ SPRINTER 408CDI con motor M. Benz OM611DE22LA Euro 1 de 82 H.P. (2.2 Lts.)

Los códigos OEM/referencias cruzadas para este turbo incluyen: 6460960599, A6110960599, VAX40017M, VF40A104-VV13 y VV11, siendo A6110960599 y VV11 los más directamente asociados a esta aplicación de 82HP.

En Centralturbos, entendemos la importancia de tener tu vehículo diésel funcionando a la perfección. Por eso, te ofrecemos este cartridge alternativo de alta calidad con 6 meses de garantía. Además, para tu comodidad, contamos con despacho en 24 horas a todo Chile y la opción de retiro directo en nuestra sucursal de Santiago. Confía en expertos para tus repuestos automotrices diésel.

Especificaciones Técnicas

Estado Nuevos - Sellados de Fábrica
Marca Aftermarket
Código CT-CHRA-A2AE6F49
Categoría Cartridges CHRA

Códigos de Referencia

A6110960599 RHF4H 6460960599 OM611DE22LA VF40A104-VV13 VAX40017M

Aplicaciones Vehiculares (3)

Mercedes-Benz FURGÓN SPRINTER 208CDI

M. Benz OM611DE22LA Euro 1 de 82 H.P. (2.2 Lts.)

2.2L ⛽ Diesel

Mercedes-Benz SPRINTER 308CDI

M. Benz OM611DE22LA Euro 1 de 82 H.P. (2.2 Lts.)

2.2L ⛽ Diesel

Mercedes-Benz SPRINTER 408CDI

M. Benz OM611DE22LA Euro 1 de 82 H.P. (2.2 Lts.)

2.2L ⛽ Diesel

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Preguntas Frecuentes

¿Qué es un cartridge o CHRA?
El cartridge (CHRA - Center Housing Rotating Assembly) es el núcleo del turbo que incluye el eje, rodamientos y las ruedas de compresión y turbina. Es la alternativa más económica cuando la carcasa exterior está en buen estado.
¿Cuándo debo cambiar el cartridge en vez del turbo completo?
Si las carcasas de tu turbo están en buen estado (sin fisuras, desgaste ni deformación), cambiar solo el cartridge puede ahorrarte hasta un 40% comparado con un turbo completo nuevo.
¿Los cartridges necesitan balanceo?
Sí, todos nuestros cartridges vienen balanceados de fábrica con equipos VSR (Vibration Sorting Rig) para garantizar un funcionamiento suave y sin vibraciones a altas RPM.

Reseñas de clientes

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