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4.4 (571+ reseñas)

Cartridge Turbo Peugeot Boxer Jumper 2.0 HDI K03-0521 5303-970-0521 53039700521 9812386080

Motor 2.0 BlueHDi

E&E Turbo Alternativo +100 vendidos
SKU: B20119I
$238.000
$159.890 + IVA 33% OFF

Precio final: $190.269 CLP

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6 Meses Garantía

En todos los productos

30 Días Devolución

Cambio o reembolso

Parámetros

Garantía

6 meses

Fabricante

E&E Turbo

Código del producto

B20119I

Condición

Alternativo

Certificación

IATF16949:2016 / ISO9001:2015

Peso

2 kg

🏭

Certificación de Calidad IATF16949:2016 / ISO9001:2015

Este cartridge E&E Turbo cuenta con certificación de calidad IATF16949:2016 (estándar de gestión de calidad automotriz) e ISO9001:2015 (sistema de gestión de calidad internacional). Estas certificaciones aseguran que el producto ha sido fabricado bajo los más exigentes estándares de la industria automotriz mundial, garantizando precisión, rendimiento y durabilidad equivalentes al equipo original.

IATF16949:2016
ISO9001:2015
Industria automotriz

Descripción del Producto

El Cartridge o CHRA (Core Assembly) para Turbo Peugeot Boxer y Jumper 2.0 BlueHDi es el corazón de su turbocompresor, una solución alternativa de alta calidad para restaurar la potencia y eficiencia de su motor diésel. Este componente central es fundamental para el correcto funcionamiento del turbo, ya que contiene el eje con las turbinas de admisión y escape, las cuales giran a altísimas velocidades para comprimir el aire que ingresa al motor. Al reemplazar solo el cartridge, se evita la necesidad de cambiar el turbo completo, ofreciendo una reparación más económica y eficiente cuando el cuerpo del turbo se encuentra en buen estado.

Este cartridge, bajo el código K03-0521 y también identificado con los códigos de parte 5303-970-0521 y 9812386080, corresponde a un turbo modelo BV43 de fabricación Aftermarket. Está diseñado para motores 2.0 BlueHDi con códigos como DW10FUD (AHN), DW10FUE (AHM) y DW10FUC (AHP), que desarrollan potencias que van desde los 110 HP (81 kW) hasta los 163 HP (120 kW). Los componentes internos, como la rueda de la turbina, suelen estar fabricados en aleación de alta temperatura K18, mientras que la carcasa del compresor es de aluminio ZL104, garantizando durabilidad y rendimiento. Cada unidad es sometida a un riguroso balanceo con tecnología VSR (Vibration Sorting Rig), asegurando una operación suave y prolongada.

Este repuesto es compatible con una amplia gama de vehículos comerciales diésel en el mercado chileno, incluyendo:

  • Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi, en sus versiones Bus, Kasten y Pritsche/Fahrgestell (Chasis Cabina), con potencias de 110 HP, 130 HP y 163 HP, fabricados desde el año 2015 en adelante.
  • Citroen Jumper (o Relay) 2.0 BlueHDi, también en sus configuraciones Bus, Kasten y Pritsche/Fahrgestell, con las mismas potencias (110 HP, 130 HP, 163 HP), para modelos desde 2015.

En Centralturbos, entendemos la importancia de tener su vehículo operativo. Por eso, al elegir nuestro cartridge alternativo de marca E&E Turbo, código B20119I, no solo obtiene un producto de calidad comprobada, sino también el respaldo que necesita. Ofrecemos 6 meses de garantía sobre este repuesto, asegurando su inversión. Además, contamos con despacho a todo Chile en 24 horas para que reciba su pedido rápidamente, o si prefiere, puede realizar el retiro directamente en nuestra sucursal en Santiago. Confíe en expertos en repuestos diésel para mantener su flota en movimiento.

Especificaciones Técnicas

Estado Nuevos - Sellados de Fábrica
Marca E&E Turbo
Código B20119I
Categoría Cartridges CHRA

Códigos de Referencia

53039700411 53039700492 53039700840 9810613380 9841634380 K03-0521 9812386080

Aplicaciones Vehiculares (2)

Citroën Jumper

2.0 BlueHDi

⛽ Diesel

Peugeot Boxer

2.0 BlueHDi

⛽ Diesel

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Certificación Internacional

Genérico

Sin certificación

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Genérico

Sin garantía

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Genérico

Código genérico

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Número de parte exacto

Despacho

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Variable / sin seguimiento

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Riesgo para el Motor

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Preguntas Frecuentes

¿Qué es un cartridge o CHRA?
El cartridge (CHRA - Center Housing Rotating Assembly) es el núcleo del turbo que incluye el eje, rodamientos y las ruedas de compresión y turbina. Es la alternativa más económica cuando la carcasa exterior está en buen estado.
¿Cuándo debo cambiar el cartridge en vez del turbo completo?
Si las carcasas de tu turbo están en buen estado (sin fisuras, desgaste ni deformación), cambiar solo el cartridge puede ahorrarte hasta un 40% comparado con un turbo completo nuevo.
¿Los cartridges necesitan balanceo?
Sí, todos nuestros cartridges vienen balanceados de fábrica con equipos VSR (Vibration Sorting Rig) para garantizar un funcionamiento suave y sin vibraciones a altas RPM.

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