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4.4 (571+ reseñas)

Cartridge Turbo RHV4 Ford Ranger / Mazda BT50 Euro 4 2.5 - 626-VJ38G-WE01 / 8I04-300-626

Motor MZR J97MU Common Rail TDI de 143 H.P. Euro 4 (2.5 Lts.)

Alternativo
SKU: CT-TURB-7B1CC47
$173.000
$134.000 + IVA 23% OFF

Precio final: $160.650 CLP

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6 Meses Garantía

En todos los productos

30 Días Devolución

Cambio o reembolso

Parámetros

Garantía

6 meses

Fabricante

Aftermarket

Código del producto

CT-TURB-7B1CC47

Condición

Alternativo

Certificación

UKAS — Inglaterra 🇬🇧

Peso

2 kg

🇬🇧

Producto Certificado por UKAS — Inglaterra

Este cartridge alternativo cuenta con certificación UKAS (United Kingdom Accreditation Service), el organismo de acreditación más reconocido a nivel mundial con sede en Inglaterra. Esto garantiza que el producto ha sido fabricado bajo rigurosos estándares internacionales de calidad, ofreciendo un rendimiento y durabilidad equivalentes al original, con la confianza de una certificación respaldada internacionalmente.

Certificación UKAS
Estándares internacionales
Calidad garantizada

Descripción del Producto

Optimice el rendimiento de su camioneta con nuestro Cartridge Turbo RHV4 Aftermarket / Alternativo (Core Assembly), diseñado específicamente para los motores diésel de Ford Ranger y Mazda BT50. Este conjunto central es la solución ideal para restaurar la potencia y eficiencia de su turbo sin la necesidad de reemplazar la carcasa completa, ofreciendo una alternativa económica y de alta calidad para la reparación de su turbocompresor.

Este cartridge corresponde al modelo de turbo IHI RHV4 VJ38, ampliamente utilizado en estos vehículos. Incorpora tecnología de Geometría Variable (VGS o VGT), lo que permite una gestión precisa del flujo de gases de escape hacia la turbina para optimizar la respuesta y la potencia en un amplio rango de revoluciones del motor. Su sistema de enfriamiento es refrigerado por aceite y agua, asegurando una disipación eficiente del calor y una mayor durabilidad de los componentes internos. Fabricado con materiales de alta resistencia, como aleaciones de níquel K418 para las ruedas de la turbina, este cartridge ofrece una excelente resistencia a altas temperaturas y un rendimiento fiable, superando en algunos aspectos a los componentes de aleaciones más antiguas.

Este Cartridge Turbo RHV4 es compatible con los siguientes vehículos en el mercado chileno:

  • Ford Ranger motor MZR J97MU Common Rail TDI de 143 H.P. Euro 4 (2.5 Lts.) (2007-2007)
  • Mazda BT50 motor MZR J97MU Common Rail TDI de 143 H.P. Euro 4 (2.5 Lts.)
  • Ford BT50 motor MZR J97MU Common Rail TDI de 143 H.P. Euro 4 (2.5 Lts.)
  • Mazda Ranger motor MZR J97MU Common Rail TDI de 143 H.P. Euro 4 (2.5 Lts.) (2007-2007)

En Centralturbos, entendemos la importancia de la calidad y el servicio. Por eso, al elegir nuestro Cartridge Turbo RHV4, obtiene un repuesto alternativo de excelente calidad con una garantía de 6 meses. Realizamos despachos en 24 horas a todo Chile, asegurando que reciba su repuesto rápidamente. Si prefiere, también puede retirar su compra directamente en nuestra sucursal de Santiago. Confíe en nuestra experiencia para mantener su vehículo diésel funcionando con la máxima eficiencia.

Especificaciones Técnicas

Estado Nuevos - Sellados de Fábrica
Marca Aftermarket
Código CT-TURB-7B1CC47
Categoría Cartridges CHRA

Códigos de Referencia

13700F 4943873/WE0113700F 626-VJ38G-WE01 8I04-300 8I04-300-626 VJ38-0703 VJ38G WE01-13700F VHD50011G

Aplicaciones Vehiculares (4)

Ford BT50

MZR J97MU Common Rail TDI de 143 H.P. Euro 4 (2.5 Lts.)

2.5L ⛽ Diesel

Ford Ranger

MZR J97MU Common Rail TDI de 143 H.P. Euro 4 (2.5 Lts.)

2.5L ⛽ Diesel 2007-2007

Mazda BT50

MZR J97MU Common Rail TDI de 143 H.P. Euro 4 (2.5 Lts.)

2.5L ⛽ Diesel

Mazda Ranger

MZR J97MU Common Rail TDI de 143 H.P. Euro 4 (2.5 Lts.)

2.5L ⛽ Diesel 2007-2007

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Preguntas Frecuentes

¿Qué es un cartridge o CHRA?
El cartridge (CHRA - Center Housing Rotating Assembly) es el núcleo del turbo que incluye el eje, rodamientos y las ruedas de compresión y turbina. Es la alternativa más económica cuando la carcasa exterior está en buen estado.
¿Cuándo debo cambiar el cartridge en vez del turbo completo?
Si las carcasas de tu turbo están en buen estado (sin fisuras, desgaste ni deformación), cambiar solo el cartridge puede ahorrarte hasta un 40% comparado con un turbo completo nuevo.
¿Los cartridges necesitan balanceo?
Sí, todos nuestros cartridges vienen balanceados de fábrica con equipos VSR (Vibration Sorting Rig) para garantizar un funcionamiento suave y sin vibraciones a altas RPM.

Reseñas de clientes

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