Qué bomba diésel usa el Hyundai H1 / H100 / Porter
El Hyundai H1/H100/Porter con motor CRDi 2.5 usa bomba Bosch CP3 referencia 0445010121 (Euro 4) o CP1H 0445010544 Euro 5 con presiones entre 1.600 y 1.800 bar. Compatibilidad completa.
Por Equipo Centralturbos · Última actualización:
El Hyundai H1/H100/Porter con motor D4CB 2.5 CRDi usa bomba Bosch en dos variantes: CP3 0445010121 (Euro 4, presión 1.600 bar) o CP1H 0445010544 (Euro 5, presión 1.800 bar). Compartida con Kia Frontier 2.5 del mismo motor.
Respuesta rápida
El Hyundai H1/H100 y Porter con motor diésel 2.5 CRDi montan bomba Bosch de common rail en dos versiones según norma. La Bosch CP3 0445010121 corresponde a Euro 4 (2008-2013). La Bosch CP1H 0445010544 corresponde a Euro 5 (2014 en adelante). Las dos bombas operan entre 400 bar en ralentí y 1.600-1.800 bar bajo carga plena, reguladas por la ECU vía solenoide DRV del sensor de rail.
Contenido
- El motor D4CB 2.5 CRDi: ficha técnica
- Bomba por norma de emisiones
- Especificaciones técnicas de la CP3 0445010121
- Especificaciones técnicas de la CP1H 0445010544
- Modelos compatibles: H1, H100, Porter, Kia Frontier
- Síntomas de bomba fallando
- Mantención preventiva y vida útil
- Preguntas frecuentes
El motor D4CB 2.5 CRDi: ficha técnica
El D4CB 2.5 CRDi es el motor diésel de 4 cilindros en línea, 2.497 cc, 16 válvulas DOHC, common rail Bosch que Hyundai instala en el H1/H100/Porter desde 2008 en Chile. Comparte arquitectura con el Kia Frontier del mismo motor. Dos calibraciones según normativa de emisiones:
| Versión | Años CL | Potencia | Torque | Norma | Bomba |
|---|---|---|---|---|---|
| D4CB Euro 4 | 2008-2013 | 140 HP @ 3.800 rpm | 343 Nm @ 2.000 rpm | Euro 4 | Bosch CP3 0445010121 |
| D4CB Euro 5 | 2014-presente | 170 HP @ 3.600 rpm | 422 Nm @ 2.000-2.250 rpm | Euro 5 (con DPF) | Bosch CP1H 0445010544 |
Ambas versiones comparten arquitectura de inyección (4 inyectores common rail Bosch CRI2) y sensor de presión del rail; la diferencia está en la bomba de alta presión y en la calibración del mapa de la ECU.
Bomba por norma de emisiones
Euro 4 — Bosch CP3 0445010121
- Presión máxima: 1.600 bar (regulada por DRV interno)
- Presión mínima operativa: 400 bar en ralentí
- Caudal máximo: 95 L/h a 2.800 rpm
- Vehículos: H1 Euro 4, H100 Euro 4, Porter 2.5 CRDi, Kia Frontier 2.5 Euro 4
Euro 5 — Bosch CP1H 0445010544
- Presión máxima: 1.800 bar (incremento de 12.5% vs Euro 4)
- Presión mínima operativa: 500 bar en ralentí
- Caudal máximo: 110 L/h a 2.800 rpm
- Vehículos: H1 Euro 5, Kia Frontier 2018+, Kia Carnival D4CB Euro 5, Hyundai Starex 2.5 CRDi Euro 5
Las dos bombas no son intercambiables: el mapa de boost de la ECU exige presión calibrada al modelo exacto. Instalar CP3 en motor Euro 5 dispara P0087 (presión baja) dentro de los primeros 100 km y pierde regeneración del DPF.
Especificaciones técnicas de la CP3 0445010121
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Tipo | Bomba de alta presión de 3 émbolos radiales |
| Presión nominal | 350-1.600 bar |
| Caudal de barrido | 95 L/h @ 2.800 rpm |
| Rpm máxima | 3.200 rpm |
| Regulador | DRV interno (Digital Pressure Regulator Valve) |
| Solenoide DRV | 12 V, resistencia 5.0-5.5 Ω a 20 °C |
| Accionamiento | Correa dentada del distribución |
| Vida útil esperada | 220.000-280.000 km (uso moderado) |
| Torque del piñón | 55-60 Nm |
La CP3 usa lubricación interna por el mismo combustible (no aceite motor separado) — un diésel con agua superior a 100 ppm corroe el asiento del DRV en menos de 15.000 km. El filtro de combustible es la defensa principal.
Especificaciones técnicas de la CP1H 0445010544
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Tipo | Bomba de alta presión de 2 émbolos radiales (evolución CP1) |
| Presión nominal | 400-1.800 bar |
| Caudal de barrido | 110 L/h @ 2.800 rpm |
| Rpm máxima | 3.000 rpm |
| Regulador | DRV interno + sensor externo de presión |
| Solenoide DRV | 12 V, resistencia 5.0-5.5 Ω a 20 °C |
| Accionamiento | Correa dentada del distribución |
| Vida útil esperada | 200.000-260.000 km (uso moderado) |
| Torque del piñón | 58-62 Nm |
La CP1H es más compacta que la CP3 y ofrece mejor eficiencia energética, con trade-off de menor tolerancia al polvo y agua — sigue siendo el filtro principal el punto de falla primera.
Modelos compatibles: H1, H100, Porter, Kia Frontier
El motor D4CB 2.5 CRDi se monta en 6 modelos del grupo Hyundai Motor vendidos en Chile. Mismo motor, misma transmisión, misma bomba según norma:
| Modelo | Años CL | Tipo | Norma vigente | Bomba |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai H1 | 2008-presente | Furgón/Van | Euro 4 hasta 2013; Euro 5 desde 2014 | CP3 / CP1H |
| Hyundai H100 | 2008-presente | Pick-up | Euro 4 hasta 2013; Euro 5 desde 2014 | CP3 / CP1H |
| Hyundai Porter | 2008-2019 | Pick-up liviano | Euro 4 | CP3 |
| Hyundai Starex | 2010-2019 | Van familiar | Euro 5 desde 2014 | CP1H |
| Kia Frontier | 2008-presente | Pick-up | Euro 4 hasta 2013; Euro 5 desde 2018 | CP3 / CP1H |
| Kia Carnival | 2016-presente | Minivan | Euro 5 | CP1H |
Intercambiabilidad directa dentro de la misma norma de emisiones. La bomba CP1H 0445010544 es el recambio más demandado en Chile porque cubre la producción Euro 5 en curso.
Síntomas de bomba fallando
Los 4 síntomas principales de una bomba CP3/CP1H del D4CB al final de su vida útil:
-
Arranque difícil con motor caliente. El DRV pierde hermeticidad cuando el asiento está caliente; la presión de rail cae bajo el umbral de partida (250 bar típico) al tercer intento.
-
Pérdida de potencia sobre 2.500 rpm + código P0087. La bomba no alcanza los 1.600-1.800 bar que la ECU demanda; el motor reduce potencia por seguridad.
-
Humo blanco persistente al ralentí. Caudal insuficiente de pre-inyección genera combustión incompleta — se ve especialmente en climas fríos bajo 10 °C.
-
Consumo elevado 15-25% sobre el histórico. La ECU compensa la presión insuficiente extendiendo pulsos de inyección, con pérdida de eficiencia térmica.
No operar más de 100 km una vez confirmado el síntoma: una bomba con fuga interna puede contaminar el rail con partículas metálicas que dañan los 4 inyectores — el costo total escala 4-6×.
Mantención preventiva y vida útil
El D4CB con mantención regular del sistema de inyección rinde entre 200.000 y 280.000 km antes del primer servicio mayor de bomba. Las tres prácticas más efectivas:
-
Filtro de combustible cada 10.000 km (7.500 km en zona polvorienta / minería). Una partícula > 4 μm en el diésel raya el asiento del DRV y dispara el decaimiento exponencial.
-
Purga del separador de agua cada 5.000 km. Una gota de agua a 1.800 bar corroe el asiento del regulador de forma irreversible. El ícono del tablero no es confiable — hay que drenar preventivamente.
-
Diésel de estación reconocida — evitar combustible sin marca o de calidad dudosa. El azufre alto (> 50 ppm en Chile) también acelera desgaste.
Central Turbos recomienda diagnóstico preventivo de la bomba a los 150.000 km para detectar desviaciones tempranas antes de daño catastrófico.
Intercambiabilidad con otros motores del grupo
El D4CB 2.5 CRDi es la base del grupo Hyundai Motor Company para furgones y camionetas livianas, por lo que la bomba tiene alcance más amplio de lo que parece:
- Kia Frontier 2012-2015 Euro 4 — bomba CP3 0445010121 idéntica al H1 Euro 4
- Kia Frontier 2018+ Euro 5 — bomba CP1H 0445010544 idéntica al H1 Euro 5
- Kia Carnival D4CB 2016+ — bomba CP1H 0445010544 idéntica (aunque carcasa de fijación al motor cambia en 2-3 tornillos)
- Hyundai Starex 2.5 CRDi Euro 5 — misma bomba CP1H 0445010544
Central Turbos ofrece servicio de validación cruzada antes de cada venta: con el VIN del vehículo y la norma de emisiones confirmada por la ECU, se valida que la referencia exacta coincida antes de facturar. Esta precaución evita devoluciones por incompatibilidad después del desempaque.
Reemplazo: Bosch OEM, reman o Valkox
Las tres opciones aplican a la bomba del H1/Porter/Frontier:
| Opción | Costo relativo | Garantía | Recomendación |
|---|---|---|---|
| Bosch OEM nuevo | 1.00× | 12 meses | Flota comercial, uso > 60.000 km/año |
| Reacondicionamiento industrial | 0.40-0.55× | 6 meses | Vehículo < 180.000 km, DRV y asiento con desgaste estándar |
| Valkox aftermarket | 0.65-0.75× | 6 meses | Uso particular moderado, menos de 40.000 km/año |
Para furgón de reparto con carga diaria sobre 500 kg y rutas de 150+ km diarios, el Bosch OEM preserva TCO mejor por km. Para particular esporádico, el reman suele ser la opción ganadora si la bomba original tiene menos de 180.000 km.
Guía técnica publicada por Equipo Centralturbos — última actualización 18 de abril de 2026.
Para cotizar bomba Bosch original para tu Hyundai H1 / Porter / Kia Frontier, entrá al catálogo de inyección diésel Bosch. Para diagnóstico en banco de bombas antes de reemplazar, coordiná hora en nuestro taller en Santiago.