Inyector Original Bosch Nissan Cabstar NT400 / ZD30 Euro 4 COD. BOSCH 0445110467 COD. NISSAN 16600-2DB4A 0445110877
Motor Nissan Diesel ZD30 (3.0 Lts.)
Precio final: $238.000 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Bosch
Código del producto
0445110877
EAN
4047026097566
Peso
0.7 kg
📋 Lista completa de componentes
| Pos. | Código | Componente | Cant. | |
|---|---|---|---|---|
| 26 | F 00V C22 003 | Abrazadera de soporte | 1 | |
| 36 | F 00V C38 040 | O-ring / Sello | 1 | |
| 38 | F 00V C25 104 | Connectors and accessories | 1 | |
| 39 | F 00V C17 599 | Golilla de sellado | 2 | |
| 40 | F 00V C13 399 | Bolt | 2 | |
| 600 | F 00R J02 537 | Tapa protectora | 1 | |
| 601 | F 00Z 900 025 | Tapa protectora | 1 | |
| 602 | F 00Z 900 032 | Tapa protectora | 1 |
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Restaura la potencia y eficiencia de tu motor con el Inyector Bosch 16600-VZ20A, la solución definitiva para potenciar vehículos con motor ZD30 de 3.0 litros como el Nissan Cabstar NT400, Nissan Patrol y Renault Mascott. Este inyector diésel Common Rail de calidad superior reemplaza directamente a los números de parte 16600-VZ20B, 16600-2DB4A, 0445110467 y 0445110315, asegurando una compatibilidad perfecta y un rendimiento impecable en tu vehículo de trabajo. No dejes tu motor en manos equivocadas; invierte en durabilidad y máxima eficiencia. Disponible con envío express 24hrs a todo Chile, retiro en Santiago y garantía de 6 meses en Centralturbos.
A nivel de ingeniería, este inyector incorpora la avanzada tecnología Common Rail CRI2.1 de Bosch, operando con extrema precisión en sistemas de alta presión de hasta 1600 bar. Su diseño está equipado con una válvula de control por solenoide de respuesta ultra rápida que garantiza una atomización perfecta del combustible diésel. Esto no solo mejora significativamente la eficiencia térmica del motor ZD30, sino que también reduce las emisiones para cumplir con las normativas Euro 4. Fabricado con acero de alta velocidad y componentes internos de resistencia superior, está preparado para soportar las máximas exigencias del transporte comercial.
Compatibilidad de Vehículos y Referencias Cruzadas:
- Nissan Cabstar NT400: Motor Nissan Diesel ZD30 3.0L (Euro 4).
- Nissan Patrol: Motor Nissan Diesel ZD30 3.0L (2004-2010).
- Renault Mascott / Master II: Motor 3.0L Diesel (2004-2010).
- Códigos OEM y equivalentes: 16600-VZ20A, 16600-VZ20B, 16600-2DB4A, 0445110467, 0445110877, 0445110315, 0986435198.
En Centralturbos somos expertos en inyección diésel y turbocompresores para el mercado chileno. Al elegir este inyector, te aseguras de recibir un repuesto confiable, con el respaldo de nuestro soporte técnico especializado. Evita tiempos de inactividad prolongados en tu flota con nuestro rápido sistema de despacho a regiones. ¡Adquiérelo hoy y mantén tu motor ZD30 operando al máximo de su capacidad!
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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