Inyector Original Citroen Jumper II - Fiat Ducato III - FORD Transit MK6 - Peugeot BOXER 2.2 - PUMA 1980J7 6c1q9k546ac 1724128 71794621 1372379 1378432 1812618 6C1Q-9K546-AB 095000-5801
Precio final: $333.200 CLP
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6 Meses Garantía
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30 Días Devolución
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Denso
Código del producto
095000-5801
Peso
1 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimiza el rendimiento de tu furgón diésel con el Inyector Original Denso 095000-5801, un repuesto fundamental para el sistema de inyección Common Rail. Este componente de alta precisión es el encargado de pulverizar el combustible diésel directamente en la cámara de combustión, asegurando una mezcla aire-combustible óptima. Un inyector en perfecto estado garantiza una combustión eficiente, lo que se traduce en una mejor potencia, menor consumo de combustible y una reducción significativa de emisiones contaminantes. Es la pieza clave para mantener la fiabilidad y eficiencia de tu motor.
Este inyector Denso, con código de parte 095000-5801 (compatible con 095000-5800 y referencias OEM como 6C1Q-9K546-AC y 1980J7), incorpora tecnología Common Rail, ofreciendo una inyección de alta presión para una atomización superior del diésel. Está diseñado para motores de 2.2 litros (2198 ccm) y 4 cilindros, comúnmente denominados PUMA o P22DTE, con rangos de potencia que varían entre 85 HP (63 kW) y 140 HP (103 kW). Su diseño asegura una excelente atomización del combustible, contribuyendo a la economía de diésel y a la reducción del ruido del motor. Además, cumple con las normativas Euro 4, lo que asegura un desempeño amigable con el medioambiente.
Este inyector original Denso es compatible con una amplia gama de vehículos comerciales diésel fabricados desde el año 2006 en adelante. Los modelos que utilizan este repuesto incluyen:
- Citroën: Jumper II 2.2 HDi (2006-2014)
- Fiat: Ducato III 2.2 D Multijet / 2.2 JTD (2006-2014)
- Ford: Transit MK6 2.2 TDCi (2006-2014)
- Peugeot: Boxer 2.2 HDi (2006-2014)
En Centralturbos, somos expertos en inyección diésel y entendemos la importancia de la calidad. Por eso, te ofrecemos este inyector Denso original con la confianza de una garantía de 6 meses. Contamos con stock inmediato para asegurar un despacho en 24 horas a todo Chile, para que tu vehículo vuelva a la carretera lo antes posible. Si estás en Santiago, también puedes optar por el retiro directo en nuestra sucursal, recibiendo asesoría técnica especializada para resolver cualquier duda.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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