Inyector Original Stanadyne para Lister Petter Lpa-mk2 31524
Motor Lister Petter LPA-MK2
Precio final: $150.398 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Stanadyne
Código del producto
31524
Peso
1.5 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimice el rendimiento de su motor diésel con el Inyector Original Stanadyne 31524, diseñado específicamente para los robustos motores Lister Petter LPA-MK2. Este componente esencial garantiza una pulverización de combustible precisa y eficiente, clave para una combustión óptima, bajas emisiones y la máxima durabilidad de su equipo. Al ser un repuesto original Stanadyne, asegura la calidad y el ajuste perfecto que su motor exige.
Este inyector diésel de alta precisión es fabricado por Stanadyne, un referente mundial y proveedor de equipo original (OEM) en sistemas de inyección de combustible. El inyector Stanadyne 31524 (código OEM 75117600) es un componente tipo lápiz con tobera de orificios, fundamental para el sistema de inyección directa de los motores Lister Petter LPA. Su diseño y materiales están pensados para soportar las exigencias operacionales, entregando una atomización del diésel consistente para un arranque fácil y un consumo eficiente.
La compatibilidad de este inyector está garantizada para los motores Lister Petter LPA-MK2, incluyendo las variantes LPA2 y LPA3. Estos motores diésel de inyección directa y refrigeración por aire, parte de la serie Alpha de Lister Petter, son conocidos por su fiabilidad y economía en diversas aplicaciones. Mantener sus inyectores en óptimas condiciones es vital para preservar las características de rendimiento y longevidad por las que estos motores son valorados.
En Centralturbos, entendemos la importancia de la calidad y el servicio. Por eso, al elegir este inyector original Stanadyne, usted se beneficia de nuestra propuesta de valor: ofrecemos una garantía de 6 meses sobre el producto, asegurando su inversión. Además, contamos con despacho a todo Chile en 24 horas hábiles para que reciba su repuesto rápidamente, o la opción de retiro directo en nuestra sucursal de Santiago. Confíe en expertos para mantener su motor diésel funcionando al máximo.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
Aplicaciones Vehiculares (1)
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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