Inyector Bosch 0445110189 / OE A6110701687 – Sprinter OM611 Euro 3
Inyector Bosch 0445110189 para Sprinter 208, 211, 308, 311, 313, 408, 411 y 413 CDI OM611 Euro 3, Bosch original. Garantía 6 meses, entrega en 24 h.
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Bosch
Código del producto
0445110189
EAN
3165143513682
Peso
0.7 kg
📋 Lista completa de componentes
| Pos. | Código | Componente | Cant. | |
|---|---|---|---|---|
| 26 | F 00V C22 003 | Abrazadera de soporte | 1 | |
| 38 | F 00V C27 002 | Damping Disc | 1 | |
| 39 | F 00V C09 025 | Armature Spring | 1 | |
| 600 | F 00S C01 113 | Tapa protectora | 1 | |
| 601 | F 00Z 900 061 | Tapa protectora | 1 | |
| 602 | F 00Z 900 038 | Tapa protectora | 1 | |
| 750 | 1 987 972 076 | Golilla de sellado | 1 |
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimiza al máximo el rendimiento de tu vehículo comercial con el inyector Bosch 0445110190, la solución definitiva para restaurar la potencia y eficiencia de tu motor. Diseñado específicamente para modelos emblemáticos como la Mercedes-Benz Sprinter CDI y el Jeep Grand Cherokee 2.7, este repuesto de inyección diésel asegura una pulverización perfecta del combustible. Si buscas reemplazar tu pieza defectuosa, este inyector es el reemplazo directo para los números de parte OEM A6110701687, A6110701487 y 05080300AA, garantizando un ajuste exacto sin complicaciones. No dejes tu herramienta de trabajo detenida; este producto está disponible con envío express 24hrs a todo Chile, retiro en Santiago y garantía de 6 meses en Centralturbos.
A nivel técnico, este inyector opera bajo el avanzado sistema Common Rail, permitiendo una inyección de combustible altamente precisa a altas presiones, ideal para soportar las exigencias continuas de los motores OM611 y OM612. Fabricado con acero de alta velocidad y componentes internos de resistencia extrema al desgaste, asegura una durabilidad superior en condiciones de trabajo pesado. Su diseño de tobera de múltiples orificios optimiza la mezcla de aire y diésel, lo que se traduce en una combustión más limpia, menor emisión de gases contaminantes y un ahorro significativo de combustible kilómetro a kilómetro.
Este componente ofrece una amplia compatibilidad con diversos vehículos diésel. Sus principales aplicaciones incluyen:
- Mercedes-Benz Sprinter (Series 901 a 904): Modelos 208, 211, 213, 308, 311, 313, 408, 411 y 413 CDI (2000-2006).
- Jeep Grand Cherokee II (WJ, WG): Motor 2.7 CRD (2001-2004).
- C Traveller: Motor 2.2 Diésel TD 2200 127 HP (2012-presente).
Para asegurar una correcta instalación y facilitar tu búsqueda, este repuesto reemplaza los códigos originales 0445110190, 05080300AA, A6110701487 y A6110701687. Asimismo, es equivalente a las siguientes referencias cruzadas de proveedores: 0445110107, 0445110108, 0445110189, 0445110189-N, 0986435055 y 5080300AA.
En Centralturbos somos especialistas en sistemas de inyección para el mercado automotriz chileno. Sabemos que tu vehículo es vital para tu negocio, por lo que ofrecemos repuestos testeados bajo rigurosos estándares de rendimiento. Asegura la vida útil de tu motor con nuestra asesoría técnica especializada, opciones de pago seguras y despachos rápidos a todas las regiones de Chile.
Especificaciones Técnicas
Incluye Golilla de Instalación
Este inyector viene con la arandela/sello de cobre incluida
Códigos de Referencia
También buscado como 0445110189N
Aplicaciones Vehiculares (5)
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| Marca | Condición | Precio neto | Garantía | |
|---|---|---|---|---|
| Bosch Original | Nuevo | $163.000 | 6 meses | Este producto |
| Valkox | Nuevo | $105.900 | 6 meses | Ver opción → |
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"Empresa confiable, seguimiento a diario sobre la reparación del Turbo y la entrega rápida y eficiente, recomendados 100%"
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Preguntas Frecuentes
¿El inyector Bosch 0445110189 requiere codificación en la ECU?
¿Cuántos inyectores lleva la Mercedes-Benz Sprinter con motor OM611?
¿El 0445110189 incluye golilla de instalación?
¿Para qué norma Euro sirve y qué pasa con 0445110190?
¿Cómo confirmo que este inyector sirve para mi Sprinter?
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