Inyector Bosch original 0445115064 / A6420701387 (0 445 115 064) – Mercedes-Benz OM642 3.0 CDI Euro 4
Inyector Bosch 0445115064 / A6420701387 para Mercedes-Benz OM642 V6 3.0 CDI Euro 4 y Jeep 3.0 CRD. Garantía 6 meses, entrega en 24 h.
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Bosch
Código del producto
0445115064
EAN
4047024023635
Peso
0.7 kg
📋 Lista completa de componentes
| Pos. | Código | Componente | Cant. | |
|---|---|---|---|---|
| 8 | F 00V P01 003 | Anillo | 2 | |
| 601 | F 00S C01 107 | Tapa protectora | 1 |
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Restaura la potencia y eficiencia de tu motor con el inyector Bosch 0445115026, la solución definitiva para motores Mercedes-Benz V6 3.0 CDI. Diseñado para ofrecer un rendimiento impecable y un calce perfecto, este repuesto reemplaza directamente a los números de parte originales más buscados, como el 0445115063, 0445115027, 0445115071 y 0445115072. Es el componente ideal para mantener en movimiento a modelos emblemáticos como la Mercedes Sprinter, Vito, ML320 y Jeep Grand Cherokee. No dejes que un inyector defectuoso detenga tu flota o vehículo de trabajo. Disponible con envío express 24hrs a todo Chile, retiro inmediato en Santiago y garantía de 6 meses en Centralturbos.
A nivel técnico, este componente utiliza la avanzada tecnología Piezo Common Rail de Bosch, desarrollada específicamente para soportar las altas exigencias del motor OM642. Su estructura interna de alta precisión permite una pulverización exacta del combustible diésel a presiones de hasta 1600 bar, lo que se traduce en una combustión más limpia, reducción de emisiones (compatible con normativas Euro 4) y una notable mejora en el rendimiento de combustible. Fabricado con aleaciones de alta resistencia, garantiza una larga vida útil y un funcionamiento suave y silencioso del motor V6.
Este inyector diésel ofrece una amplia compatibilidad con vehículos equipados con el motor 3.0 V6 OM642. Entre sus principales aplicaciones destacan: Mercedes-Benz Sprinter 318/518 CDI (2006-2013), Vito 120 CDI, Viano 3.0 CDI, C320 CDI, E280/E320 CDI, ML320 CDI, GL320 CDI, además de Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD (2005-2010) y Chrysler 300C. Para asegurar tu compra, este repuesto es 100% equivalente a los siguientes códigos de referencia cruzada y OEM:
- 0445115026
- 0445115027
- 0445115063
- 0445115064
- 0445115071
- 0445115072
- A6420701387
- A6420700587
En Centralturbos somos expertos en inyección diésel y turbocompresores para el mercado chileno. Entendemos que tu vehículo es tu principal herramienta, por eso te entregamos repuestos de calidad comprobada, asesoría técnica especializada y un servicio de postventa enfocado en tu tranquilidad. Compra con confianza y mantén tu motor operando al máximo de su capacidad kilómetro tras kilómetro.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
Reseñas de clientes
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Preguntas Frecuentes
¿El inyector Bosch 0445115064 requiere codificación?
¿Cuántos inyectores usa el motor Mercedes OM642 3.0 CDI?
¿El 0445115064 incluye golilla de asiento?
¿El Bosch 0445115064 sirve para OM642 Euro 5?
¿Cómo confirmo que este inyector corresponde a mi vehículo?
¿Qué códigos equivalen al 0445115064?
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Cuál es el precio de un inyector diesel y de qué depende su valor?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
Inyector Bosch original 0445115064 / A6420701387 (0 445 115 064) – Mercedes-Benz OM642 3.0 CDI Euro 4