Inyector Bosch 0445110710 / OE 1100200FA171 – JAC T6, motor HFC4DA1-2C 2.8 L
Inyector Bosch Common Rail original 0445110710 / OE 1100200FA171 para JAC T6 diésel, motor HFC4DA1-2C 2.8 L. Garantía 6 meses, entrega en 24 h.
Total con IVA: $197.540 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Código del producto
0445110710
EAN
4047026535754
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
El Inyector Bosch 0445110710 es el componente de alta precisión que dosifica y pulveriza el combustible en el motor diésel. Restaura la potencia, el consumo y el ralentí original del vehículo. Compatible con sistema de inyección diésel de alta presión.
Inyector de precisión que asegura una pulverización óptima del combustible, menor consumo y emisiones reducidas. Control de calidad certificado, listo para instalar sin modificaciones.
Códigos OEM y Equivalencias
Códigos OEM: 0986435328 · 1100200FA171
Si buscas por código 0986435328, 1100200FA171, este es el producto correcto.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo confirmo que es el inyector correcto para mi vehículo?
Verifica que el código original de tu inyector coincida con el código del producto o con alguna de las equivalencias listadas. Si tienes dudas, nuestro equipo técnico valida la compatibilidad por número de motor.
Despacho Express a Todo Chile
Recibe tu pedido en 24 horas hábiles en Santiago, Valparaíso, Concepción, Temuco, Antofagasta, La Serena, Puerto Montt y más. Retiro disponible en nuestra sucursal de Santiago. Garantía de 6 meses.
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Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
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"Rapidísimo"
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"Excelente servicio, muy confiable y está con toda la disposición para aclarar las dudas referente al repuesto vendido, lo recomiendo un excelente vendedor"
Luis Alberto herrera egaña
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Preguntas Frecuentes
¿El inyector Bosch 0445110710 requiere codificación?
¿Cuántos inyectores 0445110710 lleva el motor HFC4DA1-2C?
¿El inyector 0445110710 incluye golilla de sellado?
¿Qué norma Euro y qué otra referencia corresponde a esta aplicación JAC?
¿Cómo confirmo si este inyector corresponde a mi JAC?
¿Qué códigos equivalen al 0445110710?
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