INYECTOR CR MAXUS SAIC V80 G10 T60 T90 – BOSCH

Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.

No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.

Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.

Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).

Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.

Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.

Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.

Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.

Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).

Arranque el motor.