Inyector Diesel original Bosch 0445110141
Motor G9U-754 2.5L 98 HP
Precio final: $257.040 CLP
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30 Días Devolución
Cambio o reembolso
Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Bosch
Código del producto
0445110141
EAN
3165143428924
Condición
Original
Peso
0.6 kg
¿Por qué Bosch Original?
Nissan no fabrica sus propios inyectores — selecciona a Bosch, especialista de origen alemana, para diseñarlos y fabricarlos con estándares OEM. Al comprar este inyector original Bosch, usted mantiene exactamente la misma pieza que viene instalada en su vehículo de fábrica, con la calidad y garantía del fabricante original.
📋 Lista completa de componentes
| Pos. | Código | Componente | Cant. | |
|---|---|---|---|---|
| 26 | F 00V C22 003 | Abrazadera de soporte | 1 | |
| 600 | F 00S C01 113 | Tapa protectora | 1 | |
| 601 | F 00Z 900 061 | Tapa protectora | 1 | |
| 602 | F 00R J02 545 | Tapa protectora | 1 | |
| 603 | F 00R J02 547 | Tapa protectora | 1 | |
| 750 | 1 987 972 078 | Heat shield, nozzle | 1 |
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Asegura el máximo rendimiento de tu vehículo comercial con el Inyector Bosch 4417364, diseñado para brindar una combustión eficiente y restaurar la potencia de tu motor. Este inyector de alta calidad, que reemplaza directamente a los números de parte 8200146357, 7701474813 y 0445110141, es la solución perfecta para furgones de alto trabajo como la Renault Master 2.5 dCi, Nissan Interstar y Opel Movano. No dejes que las fallas de inyección detengan tu flota; invierte en durabilidad y precisión. Disponible con envío express 24hrs a todo Chile, retiro en Santiago y garantía de 6 meses en Centralturbos.
A nivel de ingeniería, este componente opera bajo el avanzado sistema Common Rail de Bosch con tecnología de solenoide electromagnético, permitiendo tiempos de respuesta ultrarrápidos de hasta 160 microsegundos para una inyección de diésel exacta. Fabricado con materiales de alta resistencia para soportar presiones extremas, el inyector incorpora la válvula de control interna F00VC01022 y la tobera de precisión DLLA146P1296. Estas especificaciones aseguran una atomización perfecta del combustible, reduciendo las emisiones contaminantes, optimizando el consumo y protegiendo el filtro DPF de tu motor G9U o M9T.
Este inyector es altamente versátil y es compatible con una amplia gama de aplicaciones comerciales, incluyendo la Nissan Interstar 2.5 dCi (2002-2010), Opel Movano 2.5 DTI (2001-2010) y las populares Renault Master 2.3 dCi y 2.5 dCi (2004 en adelante). Para tu tranquilidad y correcta identificación, este repuesto cruza exactamente con los siguientes números de parte originales (OEM) y de intercambio:
- OEM Renault / Nissan: 4417364, 7701474813, 8200146357, 8200549063, 8200928978
- Códigos equivalentes de fabricante: 0445110141, 0986435086
Comprar en Centralturbos es sinónimo de confianza y respaldo técnico especializado en el mercado chileno de repuestos diésel. Todos nuestros componentes de inyección son rigurosamente seleccionados para cumplir con las exigencias del parque automotriz nacional, asegurando un calce perfecto y un funcionamiento libre de fallas. Disfruta de una compra 100% segura con nuestra garantía de 6 meses por defectos de fábrica, soporte de expertos dispuesto a resolver tus dudas, y la comodidad de recibir tu repuesto rápidamente en cualquier región de Chile o retirarlo en nuestras sucursales en Santiago.
Especificaciones Técnicas
Aplicaciones Vehiculares (16)
RenaultMaster 2.3 dCi 16V
Nissan YS23 & Renault M9T de 150 H.P. (2.3 Lts) Intercooler & DPF @3.500
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Cuál es el precio de un inyector diesel y de qué depende su valor?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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"Super siempre que e comprado no entenido inconvenientes"
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"Compre por Internet ay llego el producto in paaaaroblemas 100%"
Gustavo Sandoval Gonzalez
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