Inyector Original ISUZU NLR85 NQR MOTOR 3.0 4JJ1 EURO 5 8982383180, 8-98238318-0 295050-1710
Inyector Original para Isuzu NLR85 / Isuzu NQR 3.0 Isuzu 4JJ1-TCC de 136 H.P. CRDi (3.0 Lts.). Códigos: 295050-1710, 8982383180, 98238318.
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Denso
Código del producto
295050-1710
Peso
0.6 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimiza el rendimiento de tu motor diésel con el Inyector Original Denso 295050-1710, una pieza clave para el sistema de inyección Common Rail de tu Isuzu. Este inyector es fundamental para dosificar y atomizar el combustible con máxima precisión, asegurando una combustión eficiente, un menor consumo y una reducción significativa de emisiones. Al ser un componente de alta ingeniería, su correcto funcionamiento es vital para la potencia y la durabilidad del motor, especialmente en vehículos que cumplen la normativa Euro 5.
Este inyector, identificado con el código de parte 295050-1710, es un repuesto de calidad original fabricado por Denso, reconocido proveedor OEM (Fabricante de Equipo Original) para Isuzu. Sus códigos OEM/referencias cruzadas incluyen 8982383180 y 8-98238318-0. Diseñado para el exigente motor Isuzu 4JJ1 de 3.0 litros Euro 5, opera dentro de un sistema Common Rail de alta presión, garantizando una pulverización fina y controlada del diésel. Cada inyector tiene un peso aproximado de 2 kg y dimensiones compactas de aproximadamente 10 cm de ancho, 10 cm de alto y 25 cm de largo, lo que facilita su instalación precisa.
Este inyector es compatible con una amplia gama de vehículos Isuzu equipados con el motor 4JJ1 3.0L Euro 5, incluyendo modelos como Isuzu NLR85 y NQR. También aplica a otras variantes de la serie N como NKR, NPR, NHR, NNR, NMR 85, NP, NN, y vehículos como el Isuzu D-Max y Holden Rodeo que comparten esta motorización y estándar de emisiones. Es crucial verificar la compatibilidad con el número de parte exacto de tu vehículo para asegurar un ajuste perfecto y un rendimiento óptimo.
En Centralturbos, entendemos la importancia de la fiabilidad en repuestos diésel. Por eso, te ofrecemos este inyector con una garantía de 6 meses, respaldando su calidad y funcionamiento. Realizamos despachos en 24 horas a todo Chile, para que recibas tu repuesto con la mayor prontitud. Si lo prefieres, puedes retirar tu compra directamente en nuestro local en Santiago. Para un rendimiento óptimo y evitar desequilibrios en el motor, se recomienda reemplazar el juego completo de inyectores y realizar la codificación correspondiente en la ECU del vehículo por un taller especializado.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
Reseñas de clientes
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Lo que dicen nuestros clientes
⭐ Cliente satisfecho — calificación sin comentario
Marco Cabrera
en la última semana
"Buena comunicación y atención, el producto llego bien, en perfectas condiciones, esta instalado codificado y funcionando, gracias."
wilson urra san martin
en la última semana
"Pedido llegó súper bien agradecido."
jorge marcelo fuentes saez
en la última semana
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Cuál es el precio de un inyector diesel y de qué depende su valor?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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