Precio final: $392.581 CLP
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6 Meses Garantía
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30 Días Devolución
Cambio o reembolso
Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Delphi
Código del producto
R03902D
EAN
5050100189827
Peso
0.7 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimiza el rendimiento y la eficiencia de tu Kia Carnival 2.9 (2001-2006) con nuestro inyector diésel original de alta calidad. Este componente es fundamental en el sistema de inyección Common Rail de tu vehículo, encargado de pulverizar el combustible diésel con precisión extrema en la cámara de combustión. Un inyector en óptimas condiciones asegura una combustión eficiente, lo que se traduce en mayor potencia, menor consumo de combustible y una reducción significativa de emisiones contaminantes.
Este inyector diésel original ha sido diseñado como un reemplazo directo y confiable para el inyector original Delphi, compatible con los códigos de referencia 33800-4X400 y EJBR03902D. Incorpora tecnología de inyección Common Rail (CRDI), garantizando una dosificación precisa del combustible para un funcionamiento suave y potente del motor. Aunque es un repuesto original, su fabricación sigue estrictos estándares de calidad para ofrecer un rendimiento comparable al equipo original, siendo una solución costo-efectiva para la mantención de tu motor diésel.
Este inyector es perfectamente compatible con los siguientes vehículos:
- KIA Carnival 2.9 CRDi, modelos fabricados entre los años 2001 y 2006, equipados con motor 2.9.
- También es compatible con códigos OEM/referencias cruzadas como 33800-4X400-338OO-4X4OO, 338OO-4X4OO, EJBR03902D, R03902D-EJBR03902D y R03902D.
En Centralturbos, entendemos la importancia de contar con repuestos confiables para tu vehículo diésel. Por eso, al elegir nuestro inyector, te ofrecemos la tranquilidad de una garantía de 6 meses. Además, nos comprometemos con un servicio de despacho eficiente, con envíos en 24 horas a todo Chile, o si lo prefieres, puedes realizar el retiro directamente en nuestra sucursal en Santiago. Confía en nosotros para mantener tu Kia Carnival funcionando a su máximo potencial.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
Aplicaciones Vehiculares (1)
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Cuál es el precio de un inyector diesel y de qué depende su valor?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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