Inyector Mazda 2.5 BT50 / Ford Ranger 2.5 (2007-2011) Euro 4
Precio final: $130.769 CLP
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Fabricante
Valkox
Código del producto
0445110250VAL
Peso
0.6 kg
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
El Inyector diésel E&E Turbo es una pieza esencial para el correcto funcionamiento del sistema de inyección de su vehículo. Diseñado específicamente para los modelos Mazda BT50 y Ford Ranger del año 2007 al 2011, este inyector garantiza un rendimiento óptimo y eficiente en la combustión del combustible. Su código principal es WLAA13H50, lo que facilita su identificación y compra. Además, ofrecemos envío en 24 horas y una garantía de 6 meses para su tranquilidad.
Este inyector ha sido fabricado bajo estrictos estándares de calidad, utilizando materiales duraderos y tecnología avanzada que asegura un excelente desempeño. Su diseño Common Rail permite una inyección precisa y controlada, mejorando la eficiencia del motor y reduciendo las emisiones contaminantes. Además, su construcción robusta asegura una larga vida útil, ideal para condiciones de trabajo exigentes.
El Inyector diésel E&E Turbo es compatible con los siguientes vehículos: Mazda BT50 (2007-2011) y Ford Ranger (2007-2011). Los códigos de referencia cruzada para este inyector incluyen WLAA13H50, 0445110250CL, 0445110250-L, 0445110250-N, 0986435123, 1449261, y 6M34-9F595-BA, lo que garantiza su adaptación a múltiples configuraciones y aplicaciones.
En Centralturbos, nos comprometemos a ofrecer productos de la más alta calidad, respaldados por una sólida garantía y un servicio al cliente excepcional. Disponemos de soporte técnico especializado y la opción de retiro en Santiago, asegurando que su experiencia de compra sea lo más conveniente posible. Confíe en nosotros para mantener su vehículo en óptimas condiciones.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
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OriginalInyector Original Mazda 2.5 BT50 / Ford Ranger 2.5 COD. BOSCH BOSCH (2007-2011) Euro 4
SKU: 0445110250
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Cuál es el precio de un inyector diesel y de qué depende su valor?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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"Super siempre que e comprado no entenido inconvenientes"
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