Inyector Original Renault Dokker Clio 1.5 Dci. CÓDIGO BOSCH / 16600-8399R 0445110485
Motor K9K 612 1.5L 74 HP
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Fabricante
Bosch
Código del producto
0445110485
EAN
4047024958159
Peso
0.6 kg
📋 Lista completa de componentes
| Pos. | Código | Componente | Cant. | |
|---|---|---|---|---|
| 26 | F 00V C22 003 | Abrazadera de soporte | 1 | |
| 601 | F 00R 002 162 | Tapa protectora | 1 | |
| 602 | F 00R J02 545 | Tapa protectora | 1 |
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Optimice el rendimiento de su motor diésel con el Inyector Bosch Original 0445110485. Este componente es fundamental para el sistema de inyección Common Rail de vehículos Renault, Nissan y Mercedes-Benz equipados con el motor 1.5 dCi (K9K). Al ser un repuesto genuino, garantiza la pulverización exacta del combustible, restaurando la potencia original, reduciendo el humo negro y mejorando la economía de consumo.
Técnicamente, este inyector utiliza tecnología de solenoide magnético de alta precisión (CRI 2.1), diseñado para operar bajo las presiones exigentes de los sistemas modernos Euro 5. Su fabricación cumple con los estándares más rigurosos de Bosch, asegurando una larga vida útil y resistencia a las impurezas del combustible. Es el reemplazo directo para los números de parte OEM 166008399R y 1660000Q1L, sin requerir adaptaciones.
Este inyector es compatible con una amplia gama de vehículos comerciales y de pasajeros, incluyendo:
- Renault: Clio IV, Dokker, Kangoo, Kubistar y Symbol (Motor 1.5 dCi K9K).
- Nissan: NV200 (Motor 1.5 dCi).
- Mercedes-Benz: Citan 109 (Motor 1.5, año 2018).
En Centralturbos nos especializamos en inyección diésel de alta calidad. Al comprar este producto, obtiene una garantía de 6 meses y la seguridad de adquirir un componente original. Ofrecemos despacho express a todo Chile con entrega en 24 horas hábiles en la mayoría de las regiones, además de la opción de retiro inmediato en nuestra sucursal en Santiago.
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
Aplicaciones Vehiculares (33)
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Cuál es el precio de un inyector diesel y de qué depende su valor?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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