GEOMETRIA VARIABLE BV30 FIAT 54309700000E
Repuesto de Geometría Variable BV30 para motores 1.3L MultiJet. Compatible con Fiat 500L, Punto y Alfa Romeo MiTo (2009-2019). Despacho Express todo Chile. Garantía 6 meses.
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
E&E Turbo
Código del producto
NR-N73
Condición
Alternativo
Descripción del Producto
El mecanismo de geometría variable VNT BV30 de E&E Turbo es un componente esencial para optimizar el rendimiento de los motores diésel de Fiat. Este repuesto, con código 54309700000E, está diseñado para mejorar la eficiencia del sistema de inyección, aumentando la potencia y reduciendo las emisiones contaminantes. Con un compromiso de calidad, E&E Turbo ofrece productos fabricados en Chile y Asia, asegurando durabilidad y confianza. Realiza tu pedido y disfruta de envío en 24 horas, además de una garantía de 6 meses.
Este mecanismo de geometría variable está construido con materiales de alta resistencia y tecnología avanzada, lo que permite un control preciso del flujo de gases de escape. Esto ayuda a optimizar el rendimiento del turbo, adaptándose a diferentes condiciones de carga y aceleración. Su diseño eficiente garantiza un funcionamiento suave y una respuesta rápida, cumpliendo con los estándares internacionales de calidad y seguridad.
El BV30 es compatible con una variedad de vehículos Fiat, incluyendo modelos de diferentes años. Asegúrate de verificar la compatibilidad con tu vehículo:
- Fiat Ducato (2006-2014)
- Fiat Talento (2016-actualidad)
- Fiat Scudo (2007-2016)
- 54309700000E
- 54309700000
En Centralturbos, nos preocupamos por ofrecerte la mejor experiencia de compra. Contamos con un equipo de soporte técnico disponible para resolver tus dudas y un servicio de despacho rápido que garantiza la entrega en Santiago. Además, nuestra política de garantía te brinda la tranquilidad que necesitas al momento de realizar tu compra. ¡Confía en nosotros y mejora el rendimiento de tu vehículo hoy mismo!
Especificaciones Técnicas
Códigos de Referencia
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Preguntas Frecuentes
¿Por qué se traba la geometría variable del turbo?
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