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4.4 (571+ reseñas)

Cartridge Turbo Chevrolet Dmax 2.5L Bi-Turbo 2014- Turbo ALTA VIHM Euro 5

Motor 4JK1-TCY

E&E Turbo Alternativo +25 vendidos
SKU: I20021I
$297.000
$200.000 + IVA 33% OFF

Precio final: $238.000 CLP

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Cambio o reembolso

Parámetros

Garantía

6 meses

Fabricante

E&E Turbo

Código del producto

I20021I

Condición

Alternativo

Certificación

IATF16949:2016 / ISO9001:2015

Peso

2 kg

🏭

Certificación de Calidad IATF16949:2016 / ISO9001:2015

Este cartridge E&E Turbo cuenta con certificación de calidad IATF16949:2016 (estándar de gestión de calidad automotriz) e ISO9001:2015 (sistema de gestión de calidad internacional). Estas certificaciones aseguran que el producto ha sido fabricado bajo los más exigentes estándares de la industria automotriz mundial, garantizando precisión, rendimiento y durabilidad equivalentes al equipo original.

IATF16949:2016
ISO9001:2015
Industria automotriz

Descripción del Producto

El Cartridge o CHRA (Core Assembly) es el núcleo vital de tu turbocompresor, fundamental para el rendimiento óptimo de tu Chevrolet Dmax 2.5L Bi-Turbo 2014- Euro 5. Este conjunto central alternativo de alta calidad, diseñado específicamente para el "turbo de alta" (VIHM) del sistema biturbo, ofrece una solución de reparación eficiente y económica. Permite restaurar la funcionalidad del turbo sin reemplazar la unidad completa, siempre que las carcasas externas estén en buen estado. Es la pieza clave que alberga el eje, rodamientos y las ruedas de turbina y compresor, asegurando la sobrealimentación necesaria para la potencia de tu motor diésel.

Este cartridge aftermarket es compatible con los potentes motores 2.5L Bi-Turbo diésel (códigos 4JK1-E5S-L, 4JK1-TCY) de la Chevrolet Dmax, que entregan 163 caballos de fuerza (120 kW) y un torque de 400 Nm, cumpliendo con la normativa Euro 5. Su modelo de turbo principal es RHF5, caracterizado por su tecnología de geometría variable (VGT) que optimiza la respuesta del motor en diversas condiciones. Los códigos OEM compatibles incluyen 8981506883, VA430180, VAY430180A y VIHM. Fabricado con aleaciones de alta resistencia, como acero K18 para la rueda de la turbina y aluminio fundido para la compresora, garantiza durabilidad y rendimiento. Cada unidad se balancea rigurosamente con equipos VSR a altas velocidades (hasta 250,000 RPM) para un funcionamiento suave y sin vibraciones. Las dimensiones de las ruedas son: turbina de 53/44mm y compresora de 56/42mm.

Este cartridge es compatible con la camioneta Chevrolet Dmax 2.5L Bi-Turbo fabricada desde el año 2014 en adelante, equipada con motores diésel Euro 5. También aplica a las versiones equivalentes Isuzu D-Max II (TFR, TFS) con los motores 4JK1-TC, 4JK1-E5S-L y 4JK1-TCY de 163 HP, que utilizan el sistema biturbo con el turbo de alta presión VIHM. Es fundamental verificar la compatibilidad con los códigos OEM o de referencia de su turbo original para asegurar el calce perfecto.

En Centralturbos, entendemos la importancia de contar con repuestos confiables para tu vehículo diésel. Por eso, al elegir nuestro Cartridge Turbo Chevrolet Dmax 2.5L Bi-Turbo 2014- Turbo ALTA VIHM Euro 5, obtienes un producto alternativo de marca E&E Turbo de excelente calidad, respaldado por una garantía de 6 meses. Nos comprometemos con la rapidez y eficiencia: realizamos despachos a todo Chile en 24 horas hábiles, para que tu camioneta vuelva a la carretera lo antes posible. Si estás en Santiago, puedes optar por el retiro directo en nuestra sucursal, brindándote flexibilidad y comodidad. Confía en los expertos en turbos e inyección diésel para mantener tu Dmax con la potencia y fiabilidad que necesitas.

Especificaciones Técnicas

Estado Nuevos - Sellados de Fábrica
Marca E&E Turbo
Código I20021I
Categoría Cartridges CHRA

Códigos de Referencia

1-F-7313 8981506883 VA430180 VAY430180A 4JK1-E5S-L 4JK1-TCY

Aplicaciones Vehiculares (2)

Chevrolet DMAX

4JK1-TCY

⛽ Diesel 2014

Chevrolet DMAX

4JK1-E5S-L

⛽ Diesel 2014

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Trazabilidad

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Preguntas Frecuentes

¿Qué es un cartridge o CHRA?
El cartridge (CHRA - Center Housing Rotating Assembly) es el núcleo del turbo que incluye el eje, rodamientos y las ruedas de compresión y turbina. Es la alternativa más económica cuando la carcasa exterior está en buen estado.
¿Cuándo debo cambiar el cartridge en vez del turbo completo?
Si las carcasas de tu turbo están en buen estado (sin fisuras, desgaste ni deformación), cambiar solo el cartridge puede ahorrarte hasta un 40% comparado con un turbo completo nuevo.
¿Los cartridges necesitan balanceo?
Sí, todos nuestros cartridges vienen balanceados de fábrica con equipos VSR (Vibration Sorting Rig) para garantizar un funcionamiento suave y sin vibraciones a altas RPM.

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