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4.4(577+ reseñas)

GEOMETRIA VARIABLE BV43 PEUGEOT BOXER 53039700521

Alternativo
SKU:NR-N64-1
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Parámetros

Garantía

6 meses

Código del producto

NR-N64-1

Condición

Alternativo

Descripción del Producto

El mecanismo de geometría variable VNT E&E Turbo es una pieza esencial para el correcto funcionamiento de los sistemas de turbocompresión en vehículos diésel. Este componente, identificado con el código 53039700521, está diseñado específicamente para el Peugeot Boxer, garantizando un rendimiento óptimo y una mayor eficiencia en la entrega de potencia. Realizamos envíos en 24 horas y ofrecemos una garantía de 6 meses para tu tranquilidad.

Tecnológicamente avanzado, el mecanismo VNT permite ajustar la geometría de las palas del turbocompresor, mejorando la respuesta del motor en distintas condiciones de funcionamiento. Fabricado con materiales de alta calidad, este componente asegura una larga vida útil y un rendimiento constante, cumpliendo con estándares internacionales. Su diseño facilita una mejor gestión del flujo de gases, lo que se traduce en una mejora en el consumo de combustible y reducción de emisiones.

El mecanismo de geometría variable VNT E&E Turbo es compatible con los siguientes vehículos: Peugeot Boxer desde 2006 hasta 2023. Además, es posible cruzar el código con otras referencias como 53039700521. Esto asegura que estés obteniendo una pieza que se ajusta perfectamente a tus necesidades, sin importar el modelo específico de tu vehículo.

En Centralturbos, nos comprometemos a ofrecerte productos de alta calidad y un servicio al cliente excepcional. Con nuestra garantía de 6 meses, despacho rápido y soporte técnico especializado, estamos aquí para ayudarte en cada paso del camino. Si estás en Santiago, también ofrecemos la opción de retiro para tu conveniencia. Confía en nosotros para mantener tu vehículo en óptimas condiciones.

Especificaciones Técnicas

Estado Nuevos - Sellados de Fábrica
CódigoNR-N64-1
CategoríaGeometría Variable
CondiciónAlternativo

Preguntas Frecuentes

¿Por qué se traba la geometría variable del turbo?
La carbonización por hollín del escape es la causa principal. Los álabes se llenan de depósitos de carbón y pierden movimiento. Esto es más común en vehículos que hacen muchos trayectos cortos donde el motor no alcanza temperatura óptima.

Reseñas de clientes

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Lo que dicen nuestros clientes

4.4 — 577+ reseñas en Google

"Compre por Internet ay llego el producto in paaaaroblemas 100%"

Gustavo Sandoval Gonzalez

Gustavo Sandoval Gonzalez

en la última semana

"Recomendables 100%. Muy rapidos en los despachos y te asesoran desde que inicias la compra hasta que recibes el producto."

patrick molina

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⭐ Cliente satisfecho — calificación sin comentario

Daniel Reyes

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