¿Tienen stock del R03301D Delphi?

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¿Hacen envío a regiones del inyectores diesel R03301D?

Sí, hacemos despacho a todo Chile en 24 horas hábiles. Envío gratis en compras sobre $100.000. También puedes retirar directamente en nuestra tienda en Julio Bañados 1656, Quinta Normal, Santiago.

¿Cuál es el código EAN del R03301D?

El código EAN/GTIN del Inyector Original Delphi Jmc 2.8L 4JB1TCI Mobile Workshop COD. DELPHI EJBR03301D es 5050100188240. Este código universal permite verificar la autenticidad y compatibilidad del producto.

Inyector Original Delphi Jmc 2.8L 4JB1TCI Mobile Workshop COD. DELPHI EJBR03301D

Name: Inyector Original Delphi Jmc 2.8L 4JB1TCI Mobile Workshop COD. DELPHI EJBR03301D
Brand: Delphi
SKU: R03301D
Price: 273569 CLP
Availability: OutOfStock
Rating: 4.3 (551 reviews)

🇬🇧 Delphi Original

SKU: R03301D

$229.890 + IVA 4% OFF

Precio final: $273.569 CLP IVA incluido

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6 Meses Garantía

En todos los productos

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Parámetros

Garantía

6 meses

Fabricante

Delphi

Origen de marca

🇬🇧 Reino Unido

Código del producto

R03301D

EAN

5050100188240

Condición

Original

Peso

0.6 kg

🇬🇧

¿Por qué Delphi Original?

JMC no fabrica sus propios inyectores — selecciona a Delphi, especialista de origen británica, para diseñarlos y fabricarlos con estándares OEM. Al comprar este inyector original Delphi, usted mantiene exactamente la misma pieza que viene instalada en su vehículo de fábrica, con la calidad y garantía del fabricante original.

Calidad OEM garantizada

Misma pieza de fábrica

🔧 Antes de la Instalación

Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:

Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.

ATENCIÓN: Antes de la instalación, asegúrese de que no haya contaminantes mecánicos en el sistema (normalmente en el caso de una bomba dañada mecánicamente) que puedan provocar daños irreversibles en los inyectores refabricados.

📋 Pasos de Pre-Instalación

Sustituya los tubos de combustible.

Sustituya el filtro de combustible.

Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.

Compruebe que la presión de la bomba es correcta.

Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.

⚠️

¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).

ℹ️

Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.

🔑

El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.

🛠️ Manual de Instalación Recomendado

Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.

No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.

Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.

Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).

Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.

Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.

Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.

Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.

Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).

Arranque el motor.

🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas

Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:

Juntas del inyector dañadas

Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.

Entrada de combustible dañada

Causado por una manguera de rebose mal ajustada.

Tornillo de alimentación dañado

Los tapones roscados pueden dañar la válvula.

Impurezas internas en el inyector

Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).

⚠️

¡ATENCIÓN!

El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.

Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3

Descripción del Producto

Optimiza el sistema de inyección de tu vehículo con nuestro inyector diésel alternativo de alta calidad, diseñado como reemplazo directo para el código Delphi EJBR03301D. Este componente crucial es fundamental para el correcto funcionamiento del motor diésel Common Rail, asegurando una pulverización de combustible precisa y eficiente. Al mantener la presión y el patrón de inyección adecuados, este inyector contribuye directamente a una combustión óptima, lo que se traduce en un mejor rendimiento, mayor eficiencia de combustible y una reducción de emisiones, manteniendo tu motor 2.8L 4JB1TCI funcionando sin problemas.

Fabricado con materiales resistentes y bajo estrictos estándares de calidad, este inyector diésel alternativo garantiza una durabilidad y fiabilidad excepcionales. Su diseño de precisión asegura una entrega de combustible atomizada de manera óptima, lo que es clave para arranques en frío consistentes y una respuesta potente del motor en diversas condiciones de operación. Es un componente esencial para vehículos equipados con motores Euro 3, diseñado para soportar las exigencias de los sistemas de inyección de alta presión Common Rail y mantener la eficiencia de tu motor JMC 2.8L 4JB1TCI de 114bhp.

Este inyector es compatible con los siguientes vehículos diésel en el mercado chileno:

JMC CARRYING motor 2.8 (años 2006-2006)
JMC TRANSIT motor 2.8 (años 2006-2006)
También aplica para la versión JMC 2.8L 4JB1TCI Mobile Workshop.

En Centralturbos, entendemos la importancia de contar con repuestos confiables para tu vehículo. Por eso, al elegir nuestro inyector alternativo EJBR03301D, no solo obtienes un producto de excelente calidad, sino también el respaldo de nuestro servicio. Ofrecemos una garantía de 6 meses para tu tranquilidad y un eficiente sistema de despacho en 24 horas a todo Chile. Si prefieres, puedes retirar tu compra directamente en nuestra tienda en Santiago, asegurando que tu JMC vuelva a la carretera con la potencia y eficiencia que necesita.