Inyector Genuino Bosch Foton Cummins ISF 3.8 0445120416 0445120297
Motor CUMMINS ISF 3.8 EURO V
Precio final: $251.090 CLP
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Bosch
Código del producto
0445120297
EAN
4047024820869
Peso
1.5 kg
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📋 Lista completa de componentes
| Pos. | Código | Componente | Cant. | |
|---|---|---|---|---|
| 32 | F 00R J01 605 | O-ring / Sello | 1 | |
| 35 | F 00R J00 849 | Tobera | 1 | |
| 60 | F 00V C17 505 | Golilla de sellado | 1 | Ver |
| 201 | F 00R J02 537 | Tapa protectora | 1 | |
| 201 | F 00R J03 604 | Tapa protectora | 1 | |
| 202 | F 00R J02 548 | Tapa protectora | 1 | |
| 232 | F 00R J02 546 | Tapa protectora | 1 | |
| 232 | F 00R J04 258 | Tapa protectora | 1 | |
| 603 | F 00R 001 894 | Tapa protectora | 1 |
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
Asegura el máximo rendimiento y eficiencia de tu flota comercial con el Inyector Bosch 0445120416, diseñado específicamente para los exigentes motores Cummins ISF 3.8. Este componente de inyección diésel es la solución definitiva para camiones y buses de marcas líderes como Foton, Agrale, JAC y Volkswagen, garantizando una combustión perfecta y un menor consumo de combustible. Al buscar el reemplazo exacto, es fundamental contar con la pieza correcta; por ello, este inyector equivale directamente a los números de parte 0445120297, 0445120134, 5264272 y 2P0130201A. No dejes tu vehículo de trabajo detenido más tiempo del necesario. ¡Disponible con envío express 24hrs a todo Chile, retiro en Santiago y garantía de 6 meses en Centralturbos!
A nivel técnico, este inyector Common Rail (CRIN) de Bosch está fabricado con acero de alta velocidad y sometido a precisos procesos de mecanizado por hidroerosión, lo que permite tolerancias milimétricas en su tobera. Gracias a su avanzada válvula solenoide electromagnética, es capaz de operar bajo presiones extremas de hasta 2.050 bar, permitiendo múltiples inyecciones por ciclo. Esta tecnología de dosificación precisa no solo optimiza la potencia del motor Cummins ISF 3.8, sino que también reduce drásticamente las emisiones contaminantes para cumplir con la estricta normativa Euro V, mejorando la respuesta en bajas revoluciones y asegurando un ralentí estable y arranques en frío impecables.
La compatibilidad de este repuesto abarca una amplia gama de vehículos comerciales equipados con el motor CUMMINS ISF 3.8 EURO V. Aplica perfectamente para: Agrale 10000 S (2015-2017), Agrale 6500 (2012-2014), Agrale 8700 (2011-2017), Agrale A 7500 (2015-2022), Agrale MA 10.0 (2007-2011), Agrale MA 9.2 E (2004-2011), Agrale MA 8.7 y MT 12.0 LE (2012-presente), además de modelos Foton Aumark y VW Delivery. Para asegurar una instalación sin errores, este inyector cruza con los siguientes códigos de referencia OEM y equivalentes: 0445120416, 0445120297, 0445120134, 2P0130201A, 5264272, 5264272-IPL24 e IPL24.
En Centralturbos, somos especialistas en inyección diésel y turbocompresores para el exigente mercado chileno. Sabemos que el tiempo de tu camión en ruta vale oro, por lo que te entregamos asesoría técnica especializada para confirmar la compatibilidad de tu repuesto. Todos nuestros productos pasan por rigurosos controles de calidad para ofrecerte la máxima durabilidad en condiciones de trabajo pesado. Confía en los expertos y mantén tu motor Cummins operando al 100% de su capacidad comercial.
Especificaciones Técnicas
Incluye Golilla de Instalación
Este inyector viene con la arandela/sello de cobre incluida
Códigos de Referencia
Aplicaciones Vehiculares (41)
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Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si mis inyectores diesel están fallando?
¿Cuál es el precio de un inyector diesel y de qué depende su valor?
¿Qué diferencia hay entre un inyector original y uno alternativo?
¿Los inyectores se pueden reparar?
¿Qué marcas de inyectores manejan?
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"Super siempre que e comprado no entenido inconvenientes"
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