Inyector Bosch 0445120134 / OE 5283275 – Foton Aumark, Cummins ISF 3.8
Inyector Bosch 0445120134, OE 5283275, para Foton Aumark y camiones Cummins ISF 3.8. Confirma por VIN y código grabado. Garantía 6 meses, entrega en 24 h.
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Parámetros
Garantía
6 meses
Fabricante
Bosch
Código del producto
0445120134
EAN
4047024682061
Peso
1.5 kg
🛒 Repuestos disponibles en tienda
📋 Lista completa de componentes
| Pos. | Código | Componente | Cant. | |
|---|---|---|---|---|
| 32 | F 00R J01 605 | O-ring / Sello | 1 | |
| 35 | F 00R J00 849 | Tobera | 1 | |
| 60 | F 00V C17 505 | Golilla de sellado | 1 | En stock |
| 201 | F 00R J02 537 | Tapa protectora | 1 | |
| 201 | F 00R J03 604 | Tapa protectora | 1 | |
| 202 | F 00R J02 548 | Tapa protectora | 1 | |
| 232 | F 00R J02 546 | Tapa protectora | 1 | |
| 232 | F 00R J04 258 | Tapa protectora | 1 | |
| 603 | F 00R 001 894 | Tapa protectora | 1 |
🔧 Antes de la Instalación
Antes de la instalación del inyector es necesario suministrar los siguientes pasos:
- Limpie a fondo la zona de asiento de la boquilla en el cilindro.
- Instale los inyectores solo con almohadillas térmicas nuevas.
📋 Pasos de Pre-Instalación
Sustituya los tubos de combustible.
Sustituya el filtro de combustible.
Compruebe y limpie con cuidado el depósito y el sistema de combustible. Diagnostique la bomba de combustible, que afecta al funcionamiento de los inyectores, y limpie el rail.
Compruebe que la presión de la bomba es correcta.
Utilice tornillos portainyectores nuevos original (debido a la rotura del tornillo). Respete los pares de apriete de los pernos del inyector especificados por el fabricante.
¡ATENCIÓN! — Existen almohadillas universales para inyectores reacondicionados. Estas almohadillas no son adecuadas para todos los modelos de vehículos. Es imprescindible que el técnico instalador seleccione las almohadillas adecuadas para el modelo específico (por el número de bastidor).
Algunos inyectores deben codificarse antes de la instalación. El código suele estar en el registro o en el cuerpo del inyector. Para evitar posibles problemas, utilice equipos de diagnóstico originales.
El código de compensación del inyector se utiliza para compensar las tolerancias que surgen durante la revisión. Si no se introduce el código de compensación en la unidad de control pueden producirse: el coche da golpes, dosificación irregular del combustible, funcionamiento irregular del motor, y visualización del testigo de control del motor.
🛠️ Manual de Instalación Recomendado
Llene el filtro de combustible con combustible hasta su capacidad máxima y móntelo en el vehículo.
No conecte tuberías de alta presión ni conectores eléctricos a los inyectores.
Desconecte el conector del regulador de presión de la bomba common-rail.
Revolucione el motor con el motor de arranque hasta que aparezca combustible en el extremo de la tubería de alta presión (tuberías no son conectadas en los inyectores).
Si hay fugas de combustible limpio (el sistema está purgado), conecte la tubería de alta presión a los inyectores.
Gire el motor con el motor de arranque durante unos 5 a 10 segundos (sin conectar los conectores eléctricos en los inyectores) — esto permitirá que el combustible llegue a los inyectores.
Utilice el diagnóstico para determinar los parámetros del sistema de inyección de combustible. La presión del rail de combustible debe estar entre 1350 y 1800 bar. En el caso de presiones más bajas, la bomba common-rail también debe ser reparado.
Conecte los conectores a los inyectores y al regulador de presión de la bomba.
Solo para los tipos que requieren codificación. Utilice el diagnóstico para introducir los nuevos códigos (códigos C2I/C3I/IMA/ISA) de las etiquetas de los inyectores o del informe de ensayo en la ECU en el orden correcto (cada inyector tiene su propio código).
Arranque el motor.
🚫 Motivos Habituales de Reclamaciones No Reconocidas
Ejemplos de inyectores reacondicionados dañados después de varios kilómetros debido a una instalación incorrecta:
Juntas del inyector dañadas
Mal apriete del inyector en el motor, o lubricación insuficiente de la goma elástica durante la instalación. Provoca la purga de la cilindro y el mal funcionamiento del inyector.
Entrada de combustible dañada
Causado por una manguera de rebose mal ajustada.
Tornillo de alimentación dañado
Los tapones roscados pueden dañar la válvula.
Impurezas internas en el inyector
Las impurezas en el inyector se deben a una limpieza deficiente del sistema de combustible (tuberías de combustible, filtro, rail y depósito).
¡ATENCIÓN!
El 80% de las reclamaciones por fallos de inyectores de combustible reacondicionados se deben a un sistema o bomba de combustible contaminados.
Fuente: Manual de instalación inyectores CR v1.3
Descripción del Producto
El inyector diesel para motor Cummins ISF 3.8 es la solución definitiva para recuperar la potencia y eficiencia de tu vehículo comercial. Diseñado con los más altos estándares de calidad, este repuesto de inyección Common Rail es el reemplazo perfecto para el inyector Bosch con número de parte 0445120134 y el código OEM Cummins 5283275. Ideal para flotas y transportistas que buscan máxima fiabilidad en modelos como el Foton Aumark 3.8 y camiones con motorización Cummins. No dejes que las fallas de inyección detengan tu trabajo; asegura un rendimiento óptimo y un menor consumo de combustible. Disponible con envío express 24hrs a todo Chile, retiro en Santiago y garantía de 6 meses en Centralturbos.
A nivel técnico, este inyector Common Rail está fabricado con acero de alta resistencia y componentes internos de precisión micrométrica para soportar las exigentes presiones del sistema de inyección diésel moderno. Incorpora tecnología de pulverización avanzada que garantiza una atomización perfecta del combustible, cumpliendo con las estrictas normativas de emisiones Euro V. Su diseño robusto incluye una válvula de control optimizada y una tobera de alta durabilidad, lo que previene fugas prematuras y asegura una combustión limpia, mejorando la respuesta del motor tanto en bajas como en altas revoluciones.
Este componente ofrece una compatibilidad exacta y sin modificaciones para una amplia gama de vehículos comerciales. Es compatible con motores Cummins ISF 3.8 EURO V (2010-presente), camiones Foton Aumark 3.8 C 15 T y 8.5 T (168 HP, 2010-presente), y modelos GAZ Valday 3.8 TD (2011-presente). Para tu total seguridad al momento de comprar, este inyector cruza perfectamente con los siguientes números de referencia OEM y equivalentes:
- 5283275
- 0445120134 (y su variante 0445120134-S)
- 4947582
- 0445120297
- J5283275A7596
En Centralturbos somos especialistas en sistemas de inyección y turbocompresores para el exigente mercado automotriz chileno. Al elegirnos, no solo te llevas un repuesto de calidad comprobada, sino también el respaldo de un equipo técnico experto dispuesto a asesorarte. Contamos con un amplio stock, procesos de compra seguros y despachos rápidos a regiones para que tu camión vuelva a la ruta en tiempo récord. Confía en los expertos y dale a tu motor Cummins la inyección de energía que necesita.
Especificaciones Técnicas
Incluye Golilla de Instalación
Este inyector viene con la arandela/sello de cobre incluida
Códigos de Referencia
También buscado como 0445120134S
Aplicaciones Vehiculares (4)
Reseñas de clientes
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Lo que dicen nuestros clientes
⭐ Cliente satisfecho — calificación sin comentario
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"Rapidísimo"
Guillermo Guzman
en la última semana
"Excelente servicio, muy confiable y está con toda la disposición para aclarar las dudas referente al repuesto vendido, lo recomiendo un excelente vendedor"
Luis Alberto herrera egaña
en la última semana
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Preguntas Frecuentes
¿El inyector Bosch 0445120134 requiere codificación en la ECU?
¿Cuántos inyectores 0445120134 lleva el motor Cummins ISF 3.8?
¿El inyector 0445120134 incluye golilla de sellado?
¿Para qué norma Euro sirve el 0445120134 y qué pasa con el 0445120297?
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