Centralturbos
Centralturbos

© 2026 Centralturbos Chile
Hasta 50% de descuento comprando online en turbos e inyectores seleccionados
Validación de turbocompresores

Turbos diésel originales y alternativos: precios de Garrett, BorgWarner y E&E

El precio de un turbo diésel en Chile depende de la marca del turbocompresor, del número de parte y de la aplicación del vehículo. Aquí están los precios actualizados de turbos completos originales y alternativos, los cartridges CHRA y la comparación honesta entre cambiar el turbo o repararlo, con garantía de 6 meses y cotización por patente.

Patente contexto del vehículo
Código OEM número de parte
Foto de placa validación técnica

No compres por parecido visual. Un mismo modelo puede usar distintos turbos según motor, año y número de parte.

  • Calce técnico por motor, año o código
  • Garantía 6 meses repuesto nuevo
  • Asesor especialista antes de comprar

Precios actualizados

Precio de turbos diésel

Hasta 55% de descuento en seleccionados

Los turbos diésel completos publicados parten desde $149.000 + IVA, con descuentos de hasta 55% sobre el precio de lista en unidades seleccionadas; el valor final depende del número de parte, la marca del turbo, la aplicación del vehículo y el stock. Los cartridges CHRA parten desde $52.000 + IVA y la reparación en taller propio desde $150.000. Cotizamos por patente, número de parte o foto de la placa.

Cotizar por patente
Respuesta en 60s

Vía WhatsApp

Garantía Original

Repuestos certificados

Derecho a Retracto

10 días Ley 19.496

Precio Directo

Sin intermediarios

Fabricantes de Equipos Originales

KKK / 3K
Zexel

Vehículos y Maquinarias

Catálogo Completo

Turbos y repuestos asociados

Turbos completos primero; CHRA, kits y actuadores cuando necesitas reparar el conjunto.

Turbos

Turbos

Explorar → Cartridges

Cartridges

Explorar → Empaquetaduras

Empaquetaduras

Explorar → Actuadores y Válvulas de Alivio

Actuadores y Válvulas de Alivio

Explorar → Kits de Reparación

Kits de Reparación

Explorar → Accesorios de Turbo

Accesorios de Turbo

Explorar → Geometría Variable

Geometría Variable

Explorar →

Taller propio

¿Prefieres reparar en vez de comprar?

Reparamos tu turbo desmontado en taller propio, con evaluación sin costo, balanceo dinámico VSR y garantía de 6 meses. Precios, plazos y proceso completo están en la página del servicio.

Reparación de turbos

Especialistas en Turbocompresores en Chile

En Centralturbos somos especialistas en la venta de turbos en Chile. Esta página prioriza turbocompresores completos para motores diésel y bencineros. El catálogo parte por turbos completos nuevos, tanto originales como alternativos, y deriva a repuestos específicos cuando corresponde reparar el conjunto: cartridges CHRA (Core Assembly), kits de reparación completos, empaquetaduras, actuadores electrónicos y accesorios.

Comercializamos turbos originales de las principales marcas mundiales: Garrett, BorgWarner, Holset, IHI y Mitsubishi Heavy Industries, así como opciones alternativas confiables como E&E Turbocharger. Todos nuestros productos pasan por un riguroso proceso de control de calidad y pruebas de presión.

Contamos con stock permanente de turbos para camionetas, vehículos comerciales y pesados más populares en Chile: Toyota Hilux, Hyundai H1, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Kia Frontier, Nissan Navara, Chevrolet D-Max, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, además de camiones y maquinaria agrícola e industrial de marcas como Mercedes-Benz, Volvo y Scania.

Guía de Especialista

Todo lo que necesitas saber

Un turbocompresor es una turbomáquina que aprovecha la energía de los gases de escape para comprimir el aire de admisión, aumentando la potencia del motor entre un 30% y 40% sin incrementar la cilindrada. Es el componente más importante para el rendimiento de cualquier motor diesel moderno.

Cómo funciona un turbo diesel

Los gases de escape a alta temperatura (600-900°C) hacen girar la rueda de turbina a velocidades de hasta 250.000 RPM. Esta rueda está conectada por un eje a la rueda de compresor, que aspira aire ambiente, lo comprime y lo envía al intercooler antes de entrar al motor.

Los turbos modernos con geometría variable (VGT/VNT) ajustan el ángulo de los álabes del lado de turbina en tiempo real, optimizando la respuesta tanto a bajas como a altas RPM. Esto elimina el "turbo lag" característico de los turbos de geometría fija.

Tipos de turbocompresores disponibles en Chile

En Centralturbos manejamos todas las tecnologías de turbocompresores presentes en el mercado chileno:

  • Turbos de geometría variable (VGT/VNT): los más comunes en camionetas modernas como Hilux, Ranger, D-Max y Navara. Fabricados por Garrett, BorgWarner y Mitsubishi.
  • Turbos de geometría fija (wastegate): utilizados en aplicaciones de uso pesado y motores más simples. Robustos y con menores costos de mantenimiento.
  • Turbos de doble entrada (twin-scroll): separan los pulsos de escape para mayor eficiencia, comunes en motores de 6 cilindros en línea.
  • Turbos eléctricos asistidos (e-turbo): tecnología emergente que elimina el turbo lag con un motor eléctrico integrado al eje.

Síntomas de un turbo en mal estado

Un turbo que está fallando puede dañar el motor si no se interviene a tiempo. Estos son los síntomas más comunes que los conductores en Chile reportan:

  • Humo azul o gris por el escape: los sellos del turbo están dejando pasar aceite hacia la admisión o el escape.
  • Pérdida de potencia al acelerar: la rueda del compresor puede estar dañada o los álabes de geometría variable están trabados.
  • Silbido o ruido agudo anormal: indica posible juego excesivo en los rodamientos o roce de la rueda con la carcasa.
  • Consumo excesivo de aceite: el turbo está quemando aceite que se filtra por los sellos desgastados.
  • Modo de emergencia (limp mode): la ECU detecta una falla en el actuador electrónico de la geometría variable.
  • Fuga de aceite visible en las conexiones del turbo: sellos o empaquetaduras deteriorados.

Vida útil y mantenimiento del turbo

Un turbocompresor correctamente mantenido puede durar entre 150.000 y 250.000 km. El aceite es el factor más crítico para la longevidad del turbo, ya que lubrica los rodamientos que giran a velocidades extremas.

  • Cambiar el aceite según intervalos del fabricante — aceite degradado es la causa #1 de falla de turbo.
  • Usar aceite de la especificación correcta (generalmente sintético de baja ceniza).
  • Dejar el motor en ralentí 30 segundos antes de apagar después de conducción exigente.
  • Mantener el filtro de aire limpio — partículas pueden dañar la rueda del compresor.
  • Revisar las mangueras del intercooler — fugas reducen la presión de boost y sobrecargan el turbo.

Qué determina el precio de un turbo en Chile

El valor de un turbocompresor depende del fabricante (Garrett, BorgWarner, Mitsubishi, Holset, IHI), de si es una unidad original de equipo o una alternativa nueva, del tipo de geometría (fija, wastegate o variable VNT/VGT) y de la aplicación: un turbo de camioneta liviana y uno de maquinaria pesada no comparten rango de precio.

Los precios vigentes por marca se publican en el catálogo y se calculan sobre el stock real. Todos nuestros turbos incluyen garantía de 6 meses, stock inmediato para los modelos más demandados en Chile (Hilux, Ranger, H1, Sorento, L200) y despacho en 24 horas a todo el país.

Marcas OEM y alternativas de calidad

Trabajamos con turbos originales Garrett, BorgWarner (KKK), Mitsubishi (TF/TD), IHI, Holset (Cummins), y alternativas de alta calidad E&E Turbocharger. Nuestro catálogo cubre Toyota, Hyundai, Kia, Nissan, Mitsubishi, Ford, Chevrolet, Isuzu, Mercedes-Benz, Ssangyong, Mahindra, Peugeot y maquinaria pesada Caterpillar, Komatsu, Volvo.

¿No estás seguro de qué turbo necesita tu vehículo? Envíanos tu patente por WhatsApp y nuestros especialistas identifican el turbo exacto, con precio y disponibilidad inmediata.

Búsqueda experta

Modelos de turbo populares

Familias técnicas con mayor stock en catálogo. Cada página agrupa turbos completos + despiece (cartridge, actuador, kit, empaquetadura, VNT).

BorgWarner
K03

La familia K03 es la plataforma de turbos BorgWarner para motores diésel y gasolina de 1.4 a 2.0 L, común en Volkswagen, Audi, Peugeot y Ford.

Ver familia K03 →
IHI
RHF4

La familia RHF4 es la plataforma de turbos IHI para motores diésel de 2.0 a 2.8 L, común en Mitsubishi L200, Nissan Navara y camiones livianos.

Ver familia RHF4 →
IHI
RHF5

La familia RHF5 es la plataforma de turbos IHI para motores diésel de mediana cilindrada, utilizada en Isuzu D-Max, Holden Rodeo y aplicaciones comerciales livianas.

Ver familia RHF5 →
Mitsubishi
TD04

La familia TD04 es la plataforma de turbos Mitsubishi Heavy Industries (MHI) para motores de 1.6 a 2.4 L, dominante en Hyundai, Kia, Subaru y Mitsubishi.

Ver familia TD04 →
BorgWarner
K04

La familia K04 es la evolución de alto flujo del K03 en la línea BorgWarner, para motores 2.0-2.5 L con mayor demanda de potencia.

Ver familia K04 →
Garrett
GT1749

La familia GT1749 es la plataforma Garrett de geometría fija para motores diésel de 1.9 a 2.2 L, usada en Opel, Saab, Renault y Hyundai.

Ver familia GT1749 →
BorgWarner
BV43

La familia BV43 es la plataforma BorgWarner VTG para motores diésel 2.0-2.5 L, reconocida en Hyundai, Kia y aplicaciones comerciales.

Ver familia BV43 →
Mitsubishi
TD02

La familia TD02 es la plataforma compacta de turbos Mitsubishi (MHI) para motores 1.3 a 1.6 L, común en utilitarios y vehículos urbanos.

Ver familia TD02 →
BorgWarner
KP35

La familia KP35 es la línea BorgWarner compacta para motores diésel 1.3-1.5 L, extendida en Fiat, Opel, Ford Fiesta y Nissan Micra.

Ver familia KP35 →
Garrett
GT2056

La familia GT2056 es la plataforma Garrett de geometría variable para motores diésel 2.0-3.0 L, presente en Nissan Navara, Pathfinder y Cabstar.

Ver familia GT2056 →
BorgWarner
K27

La familia K27 es la plataforma BorgWarner para motores diésel de maquinaria pesada y camiones, rango 4-8 L con aplicaciones Mercedes, MAN y Volvo.

Ver familia K27 →
Toyota
CT16

La familia CT16 es la plataforma Toyota (Toyota Industries) de turbos VNT para motor 1KD-FTV y 2KD-FTV de Hilux, Fortuner e Innova 2.5/3.0 D-4D.

Ver familia CT16 →

Por marca del fabricante

Garrett, BorgWarner, Holset, IHI, MHI y E&E con stock activo. Cada página agrupa los turbos del fabricante por aplicación vehicular.

GarrettVer marca →BorgWarnerVer marca →HolsetVer marca →IHIVer marca →Mitsubishi (MHI)Ver marca →KKK / 3KVer marca →

Por marca de vehículo

Usa estas matrices cuando tu intención sea marca + pieza, como turbo para Hyundai o Toyota.

ToyotaFordMitsubishiNissanHyundaiKiaMahindraChevroletVolkswagenPeugeotRenaultFiat

Guía rápida

Qué es un turbo diésel, cómo saber si falla y cuál lleva tu vehículo

Qué hace

El turbocompresor aprovecha los gases de escape para mover una turbina que comprime el aire de admisión. Con más aire en el cilindro, el motor quema mejor el diésel: más potencia y menos emisiones con la misma cilindrada. Gira a más de 150.000 rpm y trabaja sobre los 700 °C, por eso depende del aceite del motor.

5 síntomas de un turbo dañado

  • Pérdida de potencia al acelerar.
  • Humo azul o blanco por el escape.
  • Silbido agudo o chirrido metálico.
  • Mayor consumo de aceite.
  • Modo de emergencia (limp mode).
Ver la guía de síntomas y diagnóstico →

Cómo identificar el tuyo

El número de parte de la placa remachada en el caracol frío (compresor) identifica el turbo exacto: un mismo modelo de camioneta puede llevar turbos distintos según motor y año. Si no puedes leer la placa, la patente resuelve el contexto del vehículo en segundos.

Buscar por patente →

¿Reparar o cambiar?

Turbo nuevo, cartridge o reparación: qué conviene en tu caso

Cuando un turbo falla hay cuatro salidas y su precio se separa bastante. Estos valores salen del catálogo y del servicio publicados hoy; son netos, sin IVA, y el definitivo depende del diagnóstico y del número de parte.

Turbo completo alternativo

desde $149.000 + IVA

187 en catálogo disponibles

Turbo nuevo de fabricante aftermarket que reemplaza el número de parte original. Es el camino más económico para volver a tener un turbo nuevo con garantía de 6 meses.

Conviene cuando el turbo está fuera de servicio y buscas reemplazo nuevo al mejor precio.

Ver turbos alternativos →

Turbo completo original

desde $316.000 + IVA

37 en catálogo disponibles

Unidad nueva del fabricante de equipo original del vehículo (Garrett, BorgWarner, Holset, IHI o MHI), idéntica a la que salió de fábrica.

Conviene cuando quieres la pieza de fábrica y el vehículo todavía tiene mucha vida útil por delante.

Ver turbos originales →

Cartridge CHRA

desde $52.000 + IVA

617 en catálogo disponibles

El conjunto central rotante nuevo —eje, turbinas, rodamientos y sellos ya balanceados—. Reemplaza el corazón del turbo conservando tus carcasas.

Conviene cuando las carcasas de admisión y escape están sanas, sin grietas ni deformaciones.

Ver cartridges →

Reparación en taller

desde $150.000 + IVA

Desarme, evaluación y armado del turbo en taller propio con balanceo dinámico VSR. El precio final depende del diagnóstico.

Conviene cuando el turbo es original, el daño está acotado y conservarlo sale menos que reemplazarlo.

Ver reparación de turbos →

Guías técnicas relacionadas

Guía técnica

Mejores marcas de turbos: Garrett, BorgWarner, Holset, IHI y MHI

Garrett domina camionetas diésel, BorgWarner (KKK/3K) los europeos, Holset los motores Cummins, IHI y Mitsubishi MHI el parque japonés. Guía completa para elegir la marca de turbo según tu vehículo.

Leer guía Guía técnica

Cómo instalar un cartridge Garrett paso a paso

El cartridge (CHRA) del turbo se cambia en 2-3 horas de taller siguiendo 8 pasos: desmontaje, limpieza, balanceo VSR, torque calibrado, prelubricación y aprendizaje VNT post-instalación.

Leer guía Guía técnica

Cómo mantener tu turbo en buen estado: checklist de 10 prácticas

Checklist de 10 prácticas que extienden la vida útil del turbo de 180.000 km a 220.000+ km: aceite correcto, cambio cada 8-10k km, enfriamiento post-viaje, calentamiento frío, filtros y más.

Leer guía
Reseñas reales · verificadas por Google

N°1 en Chile

en cantidad de reseñas verificadas en Google entre las empresas de turbos e inyectores diésel

767 reseñas verificadas

Lo que dicen nuestros clientes sobre Centralturbos

Cada opinión que ves aquí está publicada en Google, con nombre real y fecha. La confianza la valida Google, no nosotros.

"Como esta el día a día, las compras por Internet y eso de la suplantación, compramos con temor de estafa, pero el vendedor y su servicio me tranquilizó, nos dieron todas las explicaciones e indicaciones, el pedido llego sin problemas a nuestra región. (inclusive nos hicieron una atención, por comprar todo con ellos) Agradecer el buen servicio."

José D.

José D.

Hace 5 meses

"Recomiendo totalmente el servicio que dan ,buena atención,te asesoran y recomienda que hacer ya que tienen experiencia en su trabajo, el turbo esta funcionado muy bien con una buena garantía, un buen trabajo te da confianza ,Los recomiendo!!!!."

eric a.

eric a.

Hace una semana

"Desde que hablé con central turbos para comprar inyectores me contestaron muy rápido y amablemente ya he adquirido algunos inyectores con ellos y son originales los recomiendo al 100 gracias"

Jonathan V.

Jonathan V.

en la última semana

"Excelente atención, rápida y sin complicaciones. La pieza viene bien envuelta y con sus empaques . Recomendaría totalmente la página y seguro en el futuro vuelvo a comprar aquí 👌🏼"

Carlos S.

Carlos S.

Hace 3 meses

"Excelente servicio, mi cliente quedó completamente sorprendido por el trabajo realizado en el turbo y el trabajo pulcro realizado además de los tiempos y el control de la entrega"

ROBERTO R.

ROBERTO R.

en la última semana

"Excelente el servicio y muy rápido el envío, a parte de que están siempre en contacto con uno hasta que te llega la compra a tu domicilio, mis felicitaciones al personal."

Rodrigo V.

Rodrigo V.

en la última semana

Ver las 767 reseñas en Google

Preguntas Frecuentes sobre Turbos

Sobre turbocompresores, cartridges y reparación

¿Cuánto cuesta un turbo diésel en Chile?
Los turbos completos nuevos publicados parten desde $149.000 + IVA (alternativos desde $149.000 + IVA y originales de fábrica desde $316.000 + IVA). Si las carcasas están sanas, el cartridge CHRA nuevo parte desde $52.000 + IVA. La reparación en taller propio parte desde $150.000 + IVA y se confirma con el diagnóstico. El valor exacto depende del número de parte, la marca del turbo y la aplicación del vehículo; todos los precios son netos, sin IVA.
¿Conviene reparar el turbo o cambiarlo por uno nuevo?
Depende del daño y del precio de las tres salidas. Reparar en taller parte desde $150.000 + IVA y conserva tu turbo original cuando el daño está acotado. Cambiar solo el cartridge CHRA (desde $52.000 + IVA) sirve si las carcasas de admisión y escape están sin grietas ni deformaciones. Un turbo completo nuevo, desde $149.000 + IVA, es la salida cuando el daño rompió las carcasas o cuando quieres partir de cero con garantía de 6 meses. La regla práctica: si la reparación supera el 60% del valor del turbo nuevo equivalente, conviene reemplazar.
¿Turbo original o alternativo: cuál conviene?
El turbo original es la unidad del fabricante de equipo original del vehículo —Garrett, BorgWarner, Holset, IHI o MHI— y parte desde $316.000 + IVA. El alternativo es un turbo nuevo de fabricante aftermarket que reemplaza el mismo número de parte y parte desde $149.000 + IVA. Ambos son piezas nuevas y llevan la misma garantía de 6 meses; el original tiene la trazabilidad de fábrica y el alternativo, mejor precio. Lo que nunca cambia es el calce: el número de parte manda.
¿Es mejor comprar un turbo completo nuevo o un Cartridge (CHRA)?
Depende del daño. El Cartridge (o conjunto central) es el "corazón" del turbo: eje principal, turbinas, rodamientos y sellos ya balanceados de fábrica, y parte desde $52.000 + IVA. Si tus caracoles de escape y admisión están en buen estado mecánico (sin grietas profundas ni deformaciones), instalar un cartridge nuevo es la opción más económica. Si el turbo sufrió un daño catastrófico que rompió las carcasas, corresponde el turbo completo nuevo, desde $149.000 + IVA.
¿Cuánto dura un turbo diésel?
Un turbo bien mantenido supera los 220.000 km; con mantención negligente la falla suele aparecer cerca de los 180.000 km. Lo que más alarga la vida útil es el aceite correcto, el cambio cada 8.000-10.000 km, dejar el motor en ralentí 60-90 segundos antes de apagarlo tras ruta y un filtro de aire de calidad. A los 150.000 km conviene un diagnóstico preventivo en banco, antes de que aparezcan síntomas.
¿Cuáles son los síntomas de un turbo en mal estado?
Los cinco síntomas más frecuentes son: pérdida de potencia al acelerar, humo azul o blanco por el escape, silbido agudo o chirrido metálico, aumento del consumo de aceite y entrada en modo de emergencia (limp mode). También es señal la fuga de aceite por los sellos del turbo. Con dos o más síntomas juntos conviene detener el uso exigente y evaluar el turbo: seguir rodando puede dañar el DPF, el catalizador y hasta los pistones.
¿Qué turbo lleva mi camioneta?
Un mismo modelo puede usar turbos distintos según motor, año y número de parte, por eso el calce no se define por el nombre del vehículo. Lo más seguro es el número de parte de la placa del turbo; si no lo tienes a mano, con la patente identificamos el contexto del vehículo y validamos el turbo correcto antes de comprar. En el catálogo también puedes entrar por marca de vehículo y por familia de turbo.
¿Cómo identificar mi turbo para cotizar el repuesto exacto?
Para reducir errores de compatibilidad, lo más importante es el número de parte. Muchos turbos originales (Garrett, BorgWarner, IHI, etc.) tienen una placa metálica identificatoria, generalmente remachada en el caracol de aluminio frío (compresor). Busca los números que dicen "Part Number", "PN" o "Customer No". Si nos envías una foto nítida de esa placa por WhatsApp, nuestros especialistas pueden validar el candidato correcto antes de la compra.
¿Qué garantía tienen los turbos y cartridges?
En Centralturbos ofrecemos 6 meses de garantía contra defectos de fabricación en turbos nuevos y cartridges CHRA. Para conservar la garantía es vital seguir el protocolo de instalación que exigimos (cambiar aceite, filtros, limpiar líneas de alimentación e intercooler), asegurando que la causa raíz que rompió el primer turbo haya sido solucionada.
¿Qué marcas de turbos trabajan en Centralturbos?
Trabajamos con las principales marcas de turbocompresores del mundo: Garrett, BorgWarner, Holset, IHI, Mitsubishi Heavy Industries y E&E Turbocharger, más opciones aftermarket de reemplazo directo. Hoy hay 224 turbos completos disponibles en catálogo. Cubrimos aplicaciones para Toyota Hilux, Hyundai H1, Ford Ranger, Mitsubishi L200, Kia Frontier, Nissan Navara, Chevrolet D-Max, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, y maquinaria pesada de Mercedes-Benz, Volvo y Scania.
¿Cómo puedo cotizar un turbo con mi patente?
En nuestra web puedes ingresar tu patente para confirmar el contexto del vehículo y avanzar la cotización. Según la aplicación, también podemos pedir número de parte, foto de la placa, motor o año para validar el turbo correcto antes de comprar.
¿Hacen despachos a regiones?
Sí, despachamos todos los días hábiles a todo Chile mediante Starken, Chilexpress o la agencia de tu preferencia. Si confirmas tu compra antes de las 13:00 hrs, tu repuesto será despachado el mismo día, generalmente con entrega en 24-48 hrs hábiles según tu región.

Nuestra Ubicación

Visítanos en Quinta Normal

Retira tus repuestos o trae tu turbo al taller. Estamos en pleno Santiago con fácil acceso.

Dirección

Julio Bañados 1656, Quinta Normal, Santiago

Horario

Lunes a Viernes: 09:00 – 17:30 hrs

Sábado, Domingo y Festivos: Cerrado

Contacto

+56 9 7967 5732

WhatsApp disponible

Cómo llegar

¿Necesitas un turbo específico?

Escríbenos con los datos de tu vehículo y te buscamos el repuesto exacto

Consultar por WhatsApp

Alguien en Santiago

Compró un producto

Hace unos momentos