Blog Técnico
Artículos de diagnóstico, fallas comunes y soluciones para turbos e inyección diesel.
¿Estás guardando petróleo para ahorrar? Podrías estar destruyendo tu motor por dentro
Ante el alza histórica del diésel en Chile, muchos transportistas buscan hacer stock. Pero guardar petróleo en tambores inadecuados puede ser la sentencia de muerte para tus inyectores y tu turbocompresor. Te explicamos cómo proteger tu motor y dónde conseguir inyectores certificados.
¿Tucson sin fuerza? Diagnóstico de Turbo e Inyectores Crdi
Si tu Hyundai Tucson diésel tira humo negro o no sube las pendientes, el problema suele estar en el sistema de admisión o el turbo. Conoce cómo identificar la falla exacta.
Fallas del Turbo: Por qué mi Ssangyong Actyon no acelera
Descubre las fallas más comunes en la Ssangyong Actyon y Kyron. Desde problemas con la válvula EGR hasta el turbo y los inyectores Delphi que provocan esa sensación de pesadez.
¿Por Qué Mi Toyota Hilux Perdió Fuerza? Causas y Soluciones
Tu Toyota Hilux ya no tiene la misma fuerza de antes, el motor se siente pesado en subidas y la respuesta al acelerador es lenta. Las causas más comunes de pérdida de fuerza en la Hilux están relacionadas con el turbo, los inyectores y el sistema de inyección Common Rail. Aquí te explicamos cada una y cómo solucionarlas.
¿Por Qué Mi Camioneta Mitsubishi L200 Perdió Fuerza? Causas y Soluciones
Tu L200 ya no sube las cuestas como antes, el motor se siente ahogado y la respuesta al acelerador es lenta. Las causas más comunes de pérdida de fuerza en la Mitsubishi L200 están relacionadas con el turbo, los inyectores y el sistema de admisión. Aquí te explicamos cada una y cómo solucionarlas.
Turbos en la Minería del Norte de Chile: La Chusca, los Filtros y el Desafío de la Altura
En la minería del norte de Chile, los turbos enfrentan condiciones extremas: la chusca que satura los filtros, operadores que sacan el filtro de aire como 'solución rápida', y la pérdida de rendimiento por altura. En Centralturbos modificamos turbos diseñados para nivel del mar para que rindan a más de 3.000 metros.
Cómo Cambiar un Turbo Diésel: Los 5 Tips Más Importantes
Cambiar un turbo no es solo sacar uno y poner otro. Si no sigues estos 5 pasos críticos, el turbo nuevo puede fallar en semanas. Guía práctica para mecánicos y talleres que quieren hacer el trabajo bien a la primera.
¿Cómo Comprar un Inyector Diesel? Guía Completa para Encontrar el Inyector Correcto
Aprende a identificar el inyector correcto para tu vehículo. Te enseñamos a buscar por patente, escanear los códigos del inyector con foto, y cómo diferenciar inyectores Bosch, Denso y Delphi. Además, cómo usar las herramientas de búsqueda de Centralturbos para encontrar tu repuesto en segundos.
Inyectores Delphi: ¿Genuino Hyundai/Kia o Aftermarket? Son Exactamente el Mismo Inyector
¿Sabías que el inyector 'genuino' Hyundai/Kia y el inyector Delphi aftermarket son exactamente la misma pieza? Te explicamos por qué los códigos del fabricante del vehículo están borrados en la versión aftermarket, qué significa realmente 'aftermarket' cuando el fabricante es el mismo, y por qué puedes ahorrar hasta un 50% sin sacrificar calidad.
7 Dolores de Cabeza del Mecánico con los Turbos (y Cómo Resolverlos)
Desde turbos que vuelven a fallar a las dos semanas, hasta clientes que no entienden por qué la reparación cuesta lo que cuesta. Si eres mecánico o tienes un taller, estos 7 problemas los conoces bien. Te damos soluciones concretas para cada uno.
Mitos sobre Turbos Alternativos Coreanos: ¿Realmente Existen o Es un Mito?
¿Existen realmente los turbos alternativos coreanos? Analizamos los mitos más comunes sobre turbos aftermarket de origen asiático, qué fabricantes coreanos realmente producen turbocompresores, y por qué la calidad no depende solo del país de origen.
Turbo BorgWarner K03 para Volvo S60 y XC60: El Problema de la Carcasa de Aluminio y Cómo Solucionarlo
El turbo BorgWarner K03 (53039700154) usado en Volvo S60, XC60 y Land Rover tiene un defecto conocido: la carcasa de turbina de aluminio se degrada entre los 60.000 y 80.000 km, desprendiendo fragmentos que destruyen los álabes de la turbina. Te explicamos el problema y la solución con carcasa de hierro.